El Departamento de Vehículos a Motor (DMV, en inglés) de Nevada concedió el lunes la primera licencia a Google para que pruebe sus sistemas en un entorno de tráfico real, ya que hasta ahora los test realizados por la compañía de Internet habían tenido lugar en vías controladas.

El sistema regula los frenos, el acelerador y el volante "El sistema regula los frenos, el acelerador y el volante", aseguró el portavoz del DMV, Tom Jacobs, que indicó que la tecnología de Google aún está en fase de evaluación.

Google tiene al menos 8 automóviles adaptados a su piloto automático, 6 son Toyota Prius, uno es un Audi TT y otro es un Lexus RX450.

Las autoridades de Nevada aprobaron una ley en 2011 para autorizar la tramitación de licencias para coches con piloto automático.

Esa normativa, no obstante, exige que haya una persona detrás del volante y otra en el asiento de copiloto durante los desplazamientos del vehículo de pruebas. El automóvil pasa de control automático a manual cuando el conductor pisa el freno o gira el volante.

Menos accidentes y consumo energético

El automóvil pasa de control automático a manual cuando el conductor pisa el freno o gira el volanteGoogle anunció su proyecto de automóvil con conducción automática en 2010 y creó un prototipo capaz de guiarse con el uso de sus mapas que fue probado ese año con éxito en California.

El automóvil recorrió ese estado de Estados Unidos de arriba abajo y realizó más de 225.000 kilómetros sin la ayuda de un conductor, aunque siempre bajo supervisión y en situaciones de circulación controladas.

En marzo la empresa lanzó un vídeo en YouTube para promocionar esa tecnología en el que se veía a un invidente circular sin problemas por una ciudad a los mandos de un Prius con piloto automático.

Google considera que este tipo de vehículos sin conductor podrían ayudar a reducir los accidentes de tráfico y a realizar una conducción más eficiente desde el punto de vista energético.
 

Fuente: 20minutos

Más información:

www.fundacionfeuvert.org

www.msf.es

Los primeros concesionarios de Seat en China se han inaugurado en las ciudades de Changsha, Chengdu, Chongqing, Nanjing, Shenzhen, Suzhou, Wuhan y Zhengzhou, todas ellas con una población de entre cinco y diez millones de habitantes, un tejido industrial en rápido crecimiento y un nivel de ingresos superior a la media china.

La automovilística española prevé ampliar a 15 los concesionarios de la red en China antes de final de este año, de los que cinco se inaugurarán en verano (en Guangzhou, Hangzhou, Nanning, Xi'an y Xiamen) y los dos restantes en Pekín y Shanghai, aunque la ubicación aún no está decidida. El vicepresidente de Ventas y Marketing de Seat, Paul Sevin, ha participado en la inauguración del concesionario en Zhengzhou, en la que ha celebrado el desembarco de la filial española del Grupo Volkswagen en China con el lema más repetido por los directivos de Seat esta semana: "Ya estamos aquí".

Sevin, que ha asegurado que los chinos "serán seducidos por la calidad y el diseño de Seat", ha entregado una matrícula en la que se leía el nuevo eslogan de Seat, 'Enjoyneering', al primer comprador de un León en Zhengzhou, Yong Feng, un joven de 25 años, que ha explicado en declaraciones a los medios que ha comprado el coche como un regalo para su novia. Feng ha explicado que ha escogido el Seat León porque, al ser una filial del Grupo Volkswagen, es una garantía de calidad, y ha destacado "la forma y el carácter especial" del modelo. PRIMER COMPRADOR

Los ocho primeros concesionarios abrieron sus puertas unas semanas atrás, cuando empezaron a recibir modelos, y el primer comprador de un Seat León en China fue un joven de 30 años en el concesionario de Shenzhen. La directora de la empresa propietaria del concesionario en Zhengzhou, Jin Ling, que importa coches del Grupo Volkswagen desde 2003, ha explicado en declaraciones a los medios que la mayoría de sus compradores adquieren los vehículos mediante créditos.

Jin ha destacado el "carácter joven y muy deportivo" de Seat, la imagen con la que la automovilística española quiere implantarse en China con sus modelos más deportivos y potentes.

De hecho, el León Cupra se empieza a conocer en China como "el cañoncito de España" ('xiao gang pah' en chino), como lo han rebautizado usuarios de Weibo, el equivalente a Twitter en China.

Seat tiene previsto vender hasta final de año 4.000 coches en China, y según ha explicado Sevin en declaraciones a los periodistas, a finales de abril, la compañía prevé haber vendido entre 200 y 250 vehículos en el país.

SHENGZHOU (CHINA), 24 (De la enviada especial de EUROPA PRESS, Núria Vila)
Fuente: Finanzas
 

De este modo, el presupuesto para políticas de seguridad se recorta en un 7,54 por ciento, desde los 782 millones de euros de 2011 a los 723 millones de este año.

Esta misma semana, la directora general de Tráfico, María Seguí, reconocía que su departamento iba a experimentar un "recorte presupuestario notable", aunque confiaba en que la reducción no terminara afectando a las políticas de seguridad vial.

No obstante y gracias a este recorte del gasto, la DGT prevé acabar el año con un superávit en sus cuentas cercano a los 136 millones de euros. Además de hacer frente a los gastos de personal, que suponen más de la mitad de su presupuesto -468 millones de euros-, Tráfico destinará algo más de 100 millones a inversiones durante 2012.

En la memoria de objetivos incluida también en los Presupuestos Generales del Estado, Tráfico prevé acabar el año con 400 radares fijos -30 más que al final de 2011- a los que se suman los 492 cinemómetros de control de velocidad ya operados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Con ese escenario, la DGT calcula que impondrá 3,8 millones de denuncias por infracciones de tráfico durante este año, 600.000 de ellas con pérdida de puntos, de forma que prevé retirar el carné a 35.000 conductores por quedarse sin saldo.

Una de las prioridades del departamento que dirige María Seguí es agilizar el sistema de gestión y notificación de las multas y sanciones, gracias al uso de las tecnologías.

Tráfico pretende que durante este año un 20 por ciento de los pagos se realicen ya a través de Internet, y un 25 por ciento por teléfono, al tiempo que se establece un tiempo medio de notificación para las denuncias sin parada de conductor de 25 días.

En cuanto a los trámites de vehículos, espera que el 90 por ciento de las matriculaciones -1,4 millones- se hagan vía telemática, porcentaje que baja al 85 por ciento en las bajas por desguace -un millón-.La memoria de los PGE esboza también algunos objetivos de siniestralidad vial para final de año.

Tráfico espera una reducción del 5 por ciento en el número de fallecidos en accidente de tráfico, en la línea de lo previsto en los presupuestos del año pasado que, en todo caso, se quedaron cortos, ya que la caída final superó el 14 por ciento en vía interurbana, según las cifras facilitadas por la DGT.

La previsión de rebaja del número de heridos graves también es del 5 por ciento, al igual que la de niños fallecidos que viajaban sin sistemas de retención infantil.

Más ambicioso es el cálculo de los peatones mortalmente atropellados en ciudad, que confía que experimente una caída del 7 por ciento a lo largo de 2012.

No en vano, los accidentes en zona urbana, los peatones, las personas mayores, los motociclistas y los siniestros ocurridos durante la jornada laboral o de camino al trabajo, son algunas de las prioridades que se ha marcado la DGT en su plan estratégico para el decenio 2011-2020.

Fuente: El Mundo Motor

Los taxis de Nueva York se renuevan a partir de 2013 y Nissan ganó el concurso, hace dos años, frente a otras como Ford o la turca Karsan para convertirse en la marca oficial de los taxistas americanos. El contrato firmado entre la Nissan y la ciudad de Nueva York está cifrado en 1.000 millones de dólares.

Éste acuerdo entre Nissan y la Nueva York, se prolongará hasta dentro de 10 años. Bautizado como el 'Taxi del mañana', el Nissan NV200 revolucionará el sector. Es un monovolumen que reunirá numerosos detalles para que el pasajero vaya cómodo, como conectores de USB para el móvil o el ordenador portátil así como pequeñas lámparas de lectura o regulador de la temperatura en la parte de atrás y teléfono para comunicarse con el taxista.

El Nissan NV200 tendrá también puertas correderas traseras y gran espacio en el interior para los pasajeros. En cuanto al diseño, el Nissan NV200 mantendrá el color amarillo que identifica históricamente a los taxis de Nueva York aunque será menos chillón que los actuales. En el interior, el revestimiento de los asientos es anti microbios y posee un sistema neutralizador de malos olores. Además, los pasajeros podrán disfrutar de las vistas de la ciudad y sus rascacielos gracias a su techo panorámico.

Dejaremos de ver estos que tanto asociamos con la ciudad y las películas
Foto bajo licencia CC por Natharael

Fuente: Canal Motor Mapfre

La compañía danesa Lego, que hasta 1949 sólo fabricaba juguetes de madera, produce anualmente unos 381 millones de neumáticos de diversos tamaños, desde gomas que apenas superan un centímetro de diámetro hasta otras algo más grandes que sobrepasan los 10 centímetros.

Los neumáticos Lego tienen gran parte de culpa del éxito de la compañía y se comercializan con sus productos desde el año 1962.

¿Veremos algún día un juguete Lego con neumáticos Goodyear, Michelin, Bridgestone o Dunlop?

Fuente: Motorpasión

"El mercado de vehículo de ocasión sigue mostrando cierto dinamismo, y los datos recogidos por Coches.net revelan que la oferta de vehículos de ocasión en España ha aumentado un 2,9% respecto al mes anterior", añadió.

La antigüedad media de los coches usados en España se sitúa en 86 meses (más de 7 años), mientras que la oferta de vehículos usados con más de 100.000 kilómetros representa un 45,36% del total, un 1,12% más que en 2011.

Coches.net explicó que los modelos más ofertados por los conductores españoles en marzo fueron el BMW Serie 3, con un 4,17% del total, el Volkswagen Golf, con un 3,08% del total, y el Renault Mégane, con un 3,03%.

De su lado, los modelos más demandados por los conductores españoles son el BMW Serie 3, con un 5,06% del volumen total, por delante del Volkswagen Golf, con un 4,19% del total, y del Audi A4, con un 2,92%.

Fuente: Finanzas

El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, explicó que este premio muestra una vez más que en el up! los diseñadores e ingenieros de la compañía han creado un vehículos pensado hasta el último detalle.

"Un vehículo que establece estándares en su clase en términos de eficiencia en la utilización del espacio, seguridad, motorizaciones divertidas y compatibilidad medioambiental", informó el máximo responsable de la empresa.

Volkswagen recordó que este automóvil se lanzó el pasado mes de diciembre y afirmó que desde ese momento se ha situado en las primeras posiciones de ventas en el mercado alemán. Asimismo, indicó que este coche ha obtenido la calificación de cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP.

La firma automovilística alemana apuntó que el nuevo up!, que está disponible con carrocerías de cinco y de tres puertas, tiene una longitud de 3,54 metros y puede montar dos mecánicas de gasolina de 60 y 75 caballos.

Fuente: El Economista

Multitud de actos religiosos repartidos por toda nuestra geografía nacional, donde los desplazamientos de vehículos entre los días laborables, festivos y fin de semana se mezclan en relación a los itinerarios elegidos por sus conductores. Una época del año asociada al aumento de las horas de sol y a las alteraciones en nuestro cuerpo, hacen que no bajemos la guardia. Por eso, desde Circula Seguro, nos hacemos eco de las recomendaciones que nos hace la DGT para los próximos días.

La carretera es un espacio compartido

Es una de las frases que puede escucharse en el vídeo que difunde el canal de la DGT y que se suma a las campañas que viene realizando cada vez que se producen desplazamientos importantes en nuestro país. El dispositivo especial sobre la Semana Santa pretende garantizar a los usuarios de la red vial que la carretera es un espacio compartido entre todos. Por tanto, cada acción, cada decisión de un conductor o usuario de la vía puede afectar al resto. Os pongo un ejemplo: un vehículo averiado mal señalizado, por parte de su responsable, puede ser el inicio de un incidente vial.

Por tal motivo, la DGT pone en marcha una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico denominadas Operación Especial de ‘SEMANA SANTA – 2012’, para dar cobertura al gran número de desplazamientos que se producirán durante estos días, contando para ello con la máxima disponibilidad de sus medios humanos: Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de Helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera. Como objetivo, facilitar la movilidad y fluidez en las carreteras en que se prevén desplazamientos masivos de vehículos para velar por la Seguridad Vial.

Fases de la Operación Semana Santa 2012

Según la DGT, las previsiones de circulación para los días en que se desarrollará esta Operación Especial ‘Semana Santa – 2012’, serán las siguientes:
 

• La primera fase abarcará desde las quince horas del viernes 30 de marzo hasta las veinticuatro horas del domingo 1 de abril, que comprende el fin de semana que precede a la Semana Santa, para dar cobertura a la primera operación salida de la Semana Santa 2012, los días 30, 31 de marzo y 1 de abril.

• La segunda fase, más importante que la fase anterior por volumen y desplazamientos de vehículos a lo largo de toda la red viaria, comenzará a partir del mediodía del miércoles 4 de abril, con la segunda operación salida de la Semana Santa 2012, y comprenderá los días miércoles 4 y jueves 5. Esta fase concluirá a las veinticuatro horas del lunes 9 de abril, con la operación retorno, que se desarrollará durante el domingo 8 y lunes 9 de abril.

En la operación salida, el flujo principal de tráfico será en sentido desde los grandes núcleos urbanos hacia: zonas turísticas de la costa, segundas residencias, zonas turísticas para la práctica de deportes de invierno, poblaciones con actos religiosos tradicionales y zonas de montaña. Sin embargo, en la operación retorno, el flujo predominante de tráfico será en sentido hacia los grandes núcleos urbanos, siendo especialmente conflictivos los accesos a los mismos.

Una vez conocidos los itinerarios y medidas que se llevarán a cabo, así como los habituales consejos y normas de seguridad vial que nos recuerda la DGT. Además, como conductores, algunos consejos más: paciencia y prudencia al volante. Garantizar nuestra vuelta a casa después de nuestro descanso merecido es el objetivo de las vacaciones. Pongamos de nuestra parte evitando riesgos innecesarios. En la carretera, como en la vida, todos estamos conectados. No lo olvides. Tú, también.

Fuente: Círcula Seguro
 

No obstante, el estudio refleja algunas carencias entre los conductores españoles. Así, la directora de Marketing e Internet de Direct Seguros, Gema Reig, apuntó que ser autosuficiente y contar con ciertos conocimientos de la máquina que manejas "es clave" para salir airoso de un percance. 

"Hemos detectado que los españoles no utilizan las ayudas que puede ofrecerle su seguro, por ejemplo, sólo el 10% llama a su aseguradora cuando se queda tirado sin gasolina. Y el seguro es mucho más que un servicio cuando tienes un percance", ha añadido. 

Así, el documento indica que las mujeres y los conductores jóvenes son los que tienen un desconocimiento mayor sobre cómo cambiar una rueda, mientras que el 60% de los encuestados afirma que llamaría a su seguro en caso de pinchar, frente al 30,8% que dice que avisaría a un familiar o a un amigo. El texto indica que el 2,7% de las personas encuestadas no sabe abrir el capó del coche, mientras que el 12,4% de los conductores no sabe cómo realizar una comprobación manual del nivel de aceite de su vehículo. 

Igualmente, casi la mitad de los encuestados asegura desconocer la forma en la que se sustituyen las luces de cruce del automóvil y el 56% de ellos manifiesta no saber colocar las cadenas de nieve. El estudio apunta, a su vez, que uno de cada tres conductores no conoce la forma en la que se arranca un coche con las pinzas para la batería. 

Entre los datos que arroja este informe se encuentran que el 96% tiene conocimiento de cómo se colocan los triángulos de emergencia, el 23,1% no sabe cómo echar líquido refrigerante y cual es el nivel recomendado de aire para las ruedas, mientras que el 10% afirma haber repostado el carburante equivocado en alguna ocasión.

Fuente: Motor Terra

Esto es posible gracias a que la compañía más grande en fabricación de llantas ha utilizado un proceso de dos capaz de impresión que permite colocar cualquier ilustración vectorial en la superficie de las llantas. Además, este proceso de impresión garantiza una gran resistencia ante cualquier tipo de desgaste y rasguños. 
 

Fuente: Sputnik

Fuente: Actibva

La 82 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra abrirá entre el 8 y el 18 de marzo sus puertas al público y en él serán presentadas 180 primicias de producto europeas y mundiales, por parte de los 260 expositores que participarán en este acontecimiento que reúne cada año al conjunto del sector del automóvil en todo el mundo.

Entre los cientos de expositores que participarán en la edición de 2012 de esta feria internacional del automóvil se encuentran 30 de los mayores fabricantes de vehículos de todo el mundo.

Del total de 180 novedades europeas y mundiales que se darán a conocer por primera vez en el Salón de Ginebra se encuentran 140 primicias del sector del automóvil, que se mostrarán en los 110.000 metros cuadrados de superficie disponible.

La organización del evento prevé que se alcancen alrededor de 700.000 visitas este año.

Principales novedades

Entre las principales novedades que verán la luz por primera vez en esta edición del Salón destacan el nuevo A3, el BMW Serie 6 Gran Coupé, el Chevrolet Cruze Station Wagon, así como el todoterreno C4 Aircross, el Dacia Lodgy, el Volvo V40, los Ford B-Max, Fiesta ST y Kuga o los Hyundai i20 o i30 Wagon.

Asimismo, el Palexpo de Ginebra ha sido el escenario escogido por los fabricantes para presentar otras novedades mundiales como los Kia cee'd y cee'd Wagon, el Mini John Cooper Works Countryman All4, los Opel Astra OPC y Mokka, o los Seat Ibiza y el prototipo del futuro Toledo, cuya versión de producción se pondrá a la venta en octubre.

Otras novedades de este Salón son el nuevo Volkswagen Golf GTI Cabriolet, el Skoda Citigo de cinco puertas, el Aston Martin V12 Zagato, el Audi A1 Sportback, el Bentley Continental GTC V8, el BMW Serie 3, además del Jaguar XF Sportbrake, el prototipo Mazda Takeri o el Toyota GT86, entre otros.

Además, la francesa Peugeot presentará cinco primicias mundiales en este evento, entre las que destaca el nuevo 208.

Premio 'Coche del Año en Europa'

Por otro lado, la edición de 2012 del Salón de Ginebra será la primera de la historia en la que se hace entrega del premio 'Coche del Año en Europa', que reconoce al mejor automóvil lanzado al menos en cinco mercados europeos y con unas ventas mínimas de 5.000 unidades al año.

El presidente del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Maurice Turrentini, indicó que por primera vez este encuentro será el escenario de la entrega de dicho galardón, que concede un jurado compuesto por 59 periodistas procedentes de diferentes países del continente europeo.

Fuente: 20minutos

La operación especial que se inicia este lunes acompañará la vigilancia en las carreteras con una campaña especial de concienciación a través de cuñas divulgativas en radio, anuncios en prensa y mensajes en los paneles de información en carretera con la intención de trasladar a la sociedad la idea de que "hay que mantener en todo momento la atención en la compleja tarea que supone la conducción".

Es una nueva nueva campaña de sensibilización y vigilancia contra las distracciones al volante de la DGT, habitual en esta época del año, hasta el domingo 18. El año pasado fallecieron 606 personas en accidente de carretera por estas distracciones. La campaña divulgativa usa el mensaje 'Hay que estar a lo que hay que estar', con el monologuista Leo Harlem que para conseguir sensibilizar a la población ha escrito tres monólogos de un minuto de duración interpretados por el mismo.

Así por ejemplo, en el monólogo centrado en el uso del GPS, Harlem califica de "locura" el uso que se da a este aparato. "Esto es la locura, la gente ya pone el GPS hasta para ir a por el pan, los hay tan enganchados al aparatito que lo usan hasta para bajar la basura", señala en la cuña el humorista que recomienda programar el GPS antes de arrancar el vehículo porque hasta el aparato lo nota y "le cambia hasta la voz, se le pone un tono de lo más amable".

"Programa el GPS antes de salir, no seas 'traza', que parece que te estoy viendo, tecleando los datos en la rotonda, ahí en medio del tráfico y al mismo tiempo contestando llamadas del móvil, hay que estar a lo que hay que estar, luego pasa lo que pasa y es que te llevas disgustos a lo tonto", continúa la cuña.

En otro de los 'spots', titulado 'el coche en la oficina', el humorista ridiculiza el uso que algunos conductores hacen del móvil para continuar trabajando mientras conducen. "Vengo asustado, y es que hay mucha gente que se sube al coche y una vez allí se cree que está en la oficina, venga a mandar mensajes, presupuestos, informes, con la mano en el volante, no mandan faxes y fotocopias porque no tienen impresoras, que si no en vez de ambientador, llevaban cartuchos de repuesto para el toner", señala la cuña.

Por último, en la tercera cuña, la DGT se centra en los peatones y advierte de nuevo en clave de humor sobre el riesgo de no prestar atención cuando se cruza la calle. "Nos ponemos a teclear y venga a contar todo, he desayunado, he visto un parque... estais atontaos, tanta conexión y vamos como zombis", señala la cuña. "Nos tiramos a la calzada como si no hubiera coches. En la calle, peatón, ojito al tráfico que hay coches hasta por las aceras", añade.

"La desatención a la conducción suele producirse por acciones que se realizan a la vez que se conduce. Una conversación por el teléfono móvil, aunque se produzca usando el manos libres, fumar, manipular en marcha aparatos instalados en el automóvil, como son los navegadores o reproductores de música, suelen ser los hechos que concurren con mayor frecuencia como factores desencadenantes de los accidentes", señalan. La citada infracción se castiga con una multa de 200 euros en su artículo 67 y, por la ley de Permiso por Puntos, implica una pérdida de 3 puntos en el saldo del permiso de conducir.

Durante las dos semanas que durará la campaña, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico intensificarán los controles, con el intento de trasladar a la sociedad la imperante necesidad de mantener durante el tiempo de conducción la máxima atención. También se ha cursado invitación a los Ayuntamientos con más de 25.000 habitantes que, a través de sus policías municipales, se suman a la campaña, con el establecimiento de controles en sus respectivos municipios, así como a las Comunidades Autónomas de Cataluña y País Vasco, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico. Marcar un número de teléfono, enviar un mensaje por el móvil, manejar en marcha los sistemas de navegación, hablar por el móvil (incluso con manos libres), fumar al volante y muchas otras son acciones que se realizan diariamente mientras se conduce y que son causa de un accidente.

Fuente:Te interesa

El premio ha sido recogido por Rafael Prieto, director general PSA Peugeot y Citroën para España y Portugal, acompañado por el presidente de Peugeot, José Ramón Álvarez Rendueles, y por el director general de la marca, Antonio González. Por parte de ABC, la anfitriona ha sido su presidenta, Catalina Luca de Tena.

El ministro ha sido recibido por Álvarez Rendueles, Prieto, González, Catalina Luca de Tena, Santiago Ybarra y Churruca, Presidente de Honor de Vocento, y Bieito Rubido, director de ABC, y ha tenido oportunidad de conocer de primera mano y de sentarse al volante del 508 RXH.

Con este vehículo, Peugeot inauguró en 2011 el concepto de marca Motion And Emotion, que simboliza tecnología en motores eficientes, seguridad, equipamiento, y además evolución en los códigos estéticos, diseño interior o placer de conducción. Entre sus precedentes, los 405, 406 y 407, el último, y como el 508, ganador en 2005 del premio al Mejor Coche del Año.

Fuente: ABC.es

Traducido al castellano: que los madrileños pagarán por usar las carreteras, como ocurre en algunos países de Europa. Así lo ha confirmado Aguirre en una entrevista en Onda Cero, donde ha señalado que en la Comunidad de Madrid el "gratis total" se circunscribirá sólo a la Sanidad y a la Educación "en los tramos gratuitos" y que en el resto habrá que recortar "gastos que no sean esenciales" para poder seguir financiando servicios que sí lo son.

Entre esos gastos "no esenciales" ha dicho que se propone estudiar "que el mantenimiento de las carreteras lo financien las personas que las utilizan" porque "a lo mejor, algunos de los vecinos de Aluche tiene más de 75 años y no las utilizan", ha indicado. "En Europa hay un cartelito que dice todo eso", ha precisado la presidenta, quien ha insistido en que lo que no debe hacer ninguna Administración pública es "gastar mas de lo que se ingresa", aunque ha recordado que su compromiso no es "subir los impuestos sino, en la medida de lo posible, bajarlos".

Si antes de iniciarse los recortes en todas las administraciones, el mantenimiento de los firmes en todas las vías españolas era deficiente –por decir algo-, en poco, este problema al que se enfrentan ayuntamientos, comunidades autónomas y el Gobierno Central podría llegar a adquirir dimensiones colosales. No se ha gastado lo que se debía en reposición y conservación y, ahora que no hay dinero, algunas carreteras empiezan a necesitar una actuación con cierta urgencia. Es en este contexto en el que deben circunscribirse las afirmaciones de la regidora madrileña.

Personalmente, ha confesado, no está del todo satisfecha con que la Comunidad de Madrid sea una región española que ha cumplido el techo de déficit marcado por el Estado porque su deseo es que no hubiese déficit y en ese sentido ha señalado que "por una vez en la vida está de acuerdo" con el líder del PSM Tomás Gómez a quien el nivel de deuda regional le parecía "fatal". Tras recordar que las cifras de deuda de la Comunidad "son provisionales", ha insistido: habría que haberse "limitado a gastar lo que ingresamos" y que en Madrid "que figura como los que estamos mejor, estamos muy mal".

Fuente: Autobild

La pregunta la lanza Bill Ford, presidente de Ford Motor Company, un ejecutivo amable y enérgico con un corazón dividido entre tecnología, medio ambiente y su negocio. “Queremos ser verdes, globales y punteros en tecnología”.

Ford acudió ayer a una feria, pero en esta ocasión la historia no iba solo de coches. Se encuentra en Barcelona para participar como ponente en el congreso de móviles. Hasta aquí se ha traído el nuevo modelo Ford B-MAX, que llegará a Europa en septiembre.

El vehículo, un monovolumen, tiene dos ventajas: permite controlar, a través de la voz, los aparatos móviles conectados al vehículo —lee, por ejemplo, los SMS—, y en caso de accidente el sistema llama automáticamente al número de emergencias en la lengua de cada país y comunica la posición del automóvil a partir de las coordenadas GPS. La tecnología que lo hace posible se denomina SYNC.

Ford asegura que el objetivo es facilitar la vida a los conductores incorporando la tecnología de los móviles. “Si continuamos por este camino, tendremos mucha más conectividad. Cualquier tipo de transporte ya sea el metro o el taxi estará conectado a una sola red. Queremos importar la tecnología a los coches para hacer más segura y eficiente la vida de los conductores”, explica el biznieto de Henry Ford.

“En los próximos años, la gente se trasladará cada vez más a las ciudades y tendremos enormes urbes con más de 10 millones de personas. Hay que garantizar la movilidad del ciudadano”.

Fuente: El País Tecnología

Los neumáticos de las bicicletas pierden presión por la difusión de las moléculas de aire contenidas en la cámara a través de la porosidad de sus paredes laterales; lentamente en condiciones normales o más rápidamente cuando un peso les provoca más presión. 

Si bien en el mercado hay selladores de cámaras de aire que se proponen como la solución definitiva para evitar que los neumáticos se desinflen con tanta periodicidad (particularmente en coches) estos no son infalibles.

El sistema que presenta el inventor Benjamin Kremplel, al que ha llamado PumpTire, pretende serlo, y es otro de esos inventos simples que te hacen pensar por qué no se te ocurrió a ti mismo.

Para inflar los neumáticos, el PumpTire utiliza una válvula de gran longitud que recorre todo el largo de la cámara de aire especial.

Con ella, cada vez que el neumático pierde aire, éste se retroalimenta del exterior gracias a la pipeta bombeadora, que toma aire desde el exterior y lo introduce en la cámara sin tu activa participación.

Una vez que la válvula detecta que la presión adecuada para el neumático se ha alcanzado, la pipeta deja de bombear aire desde el exterior y se cierra la cámara hasta que surja la necesidad de inflar de nuevo.

Lo mejor de todo es que el dispositivo no requiere instalaciones extras ni llantas especiales y los neumáticos vendrían en diferentes tamaños.

Para hacer el proyecto viable, la empresa abrió una página de donaciones en el sitio KickStarter, en la cual pide cerca de 250 mil dólares americanos en inversiones.

Según PumpTire, el dinero servirá para invertir en la construcción de 5000 neumáticos con la tecnología, ayudando a determinar los materiales más adecuados para comercializar el invento a gran escala.

Fuente: Xataka Ciencia

En el caso del gasóleo, su encarecimiento durante la semana ha sido del 1,8%, hasta los 1,35 euros, aún por debajo de su máximo histórico de 1,36 euros, alcanzado a mediados de enero. En lo que va de año, su precio ha subido un 5%. Los automovilistas que llenen estos días su depósito deberán pagar 76,5 euros por un tanque medio de 55 litros en el caso de la gasolina, o 6,6 euros más que hace un año, así como 74,2 euros en el caso del gasóleo, cuyo coste ha aumentado en 6,3 euros en los doce últimos meses. El precio del combustible alcanza niveles aún mayores en el caso de la súper 98, que en varias gasolineras Madrid y Barcelona supera ya ampliamente los 1,5 euros por litro, según datos del Ministerio de Industria.

Subida del petróleo

Esta escalada se produce en un contexto de subidas en el precio del crudo provocadas por la creciente tensión en Irán y las especulaciones acerca de la posibilidad de que el país se anticipe al embargo de la UE y corte el suministro de petróleo antes del 1 de julio. La tensión con Irán elevó hace dos semanas en seis dólares el precio del barril de crudo, y durante la última semana lo ha hecho en otros dos dólares, de modo que el Brent, de referencia en Europa, cuesta 119 dólares y el West Texas estadounidense alcanza los 101 dólares. Estos precios son muy inferiores al máximo histórico de 147 dólares por barril alcanzado en julio de 2008, si bien, una vez trasladados a euros, se encuentran muy cerca del récord. La divisa europea se ha devaluado hasta cambiarse por 1,3 dólares, lo que obliga a los países del continente a hacer más esfuerzos para comprar petróleo.

Grecia paga más que Reino Unido

En todo caso, los precios de venta al público de los carburantes en España se encuentran por debajo de la media europea. De hecho, la gasolina alcanza los 1,583 euros por litro en la UE de los 27 y los 1,612 euros en la zona euro. En el caso del gasóleo, el precio se sitúa en 1,485 euros en la UE de los 27 y en 1,47 euros en la eurozona.

En el desglose por países de la UE, destaca el esfuerzo que los ciudadanos griegos tienen que hacer por llenar el depósito. Grecia es el país del continente con la gasolina más cara, al alcanzar los 1,72 euros el litro, por delante de los 1,71 euros de Países Bajos y los 1,6 de Dinamarca, Suecia o Reino Unido.

Fuente: Expansión

Por este motivo, en la Unión Europea están dispuestos a cambiar la legislación vigente para obligar a los fabricantes de neumáticos a especificar, en una escala global, tres cualidades del compuesto que se vende: la resistencia a la rodadura (mostrando el impacto sobre el consumo de combustible y sobre el medio ambiente), el agarre sobre mojado (para mostrar las prestaciones de seguridad del neumático), y el ruido de rodadura exterior (considerado también como un factor con impacto medioambiental). 

Todos los neumáticos que se fabriquen a partir del 1 de julio 2012 deberán llevar el nuevo adhesivo informativo. 

Muy similar a la clasificación ya utilizada en los electrodomésticos (con letras de la A a la G, de mayor a menor eficiencia), los consumidores rápidamente podrán familiarizarse con esta etiqueta y comprobar las ventajas que supone la elección de un neumático con las mejores prestaciones.

Goodyear-Dunlop nos ha facilitado esta información y ha aprovechado para valorar la noticia de forma positiva. Su directora de comunicación, Nives Fuentes ha declarado: “Podemos demostrar como la diferencia entre los neumáticos con graduación A y G en el caso de un turismo puede equivaler a un ahorro de 300 euros durante la vida del neumático y a 18 metros de diferencia en la distancia de frenado. Queremos que los consumidores, los propietarios de flotas y otros compradores de neumáticos entiendan lo importante que estos son para su propia seguridad en la carretera y como la nueva etiqueta del neumático les orientará hacia unos neumáticos más seguros y ecológicos, dándoles la oportunidad de tomar una decisión mejor informada a la hora de comprar”.

Fuente: Car&Driver

Pese a este subida, el año comienza, en términos de volumen, con muy bajos registros, tal como discurrió buena parte de 2011, en que las matriculaciones mensuales se equipararon a las de 1993, el peor ejercicio conocido en este mercado desde que se implantaron estas estadísticas. No obstante, Anfac y Ganvam precisan que el incremento contabilizado en enero viene motivado por el efecto del calendario, ya que el primer mes ha tenido un día hábil más en 2012 que en 2011.

Ganvam

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, alertó hoy de "la pérdida de otro medio millar de pequeñas y medianas empresas del sector de la distribución en caso de que el nuevo Gobierno no apruebe 'lo antes posible' un plan de estímulo a la compra, lo que supondría la destrucción de más de 3.000 puestos de trabajo sólo este año en el sector de la distribución de vehículos, algo que sólo podrá evitarse si se saca adelante un plan de incentivos a la compra basado en el achatarramiento, cuyo elevado retorno fiscal convertiría la medida en una inversión y no en un gasto, totalmente compatible con los planes de austeridad del nuevo Gobierno". Sánchez Torres -que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas- señaló que a pesar de que en estos cuatro últimos años de crisis se han perdido 40.000 empleos y 2.500 pymes, todavía son muchas las empresas que corren peligro pese a haber redimensionado al máximo su estructura para ajustarla a su actividad.

Faconauto

Por otra parte, la patronal de concesionarios afirmaba que los datos de matriculación correspondientes al mes de enero, conocidos hoy, han vuelto a poner de manifiesto la baja demanda de coches que hay entre las familias españolas, lo que sigue castigando la recuperación del canal de particulares (la venta uno a uno que hace el concesionario), que el mes pasado cayó de nuevo (-2,8%) y estuvo en volúmenes bajísimos. Para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción, con estas cifras, se puede decir que el mercado de particulares ha tocado fondo y estaría en condiciones de crecer de nuevo sostenidamente.

Fuente: Te Cuidamos Canal Motor

La Fundación “Juegaterapia.org” se dedica a recoger todo tipo de consolas usadas, mandos y juegos para NIÑOS enfermos de cáncer y distribuirlas en hospitales con zona de oncología infantil. La idea es hacer más llevaderas las sesiones de quimioterapia en los hospitales y arrancar así alguna sonrisa.

Fundación Feu Vert ha puesto una iniciativa en marcha en todos los autocentros de Feu Vert para la recogida de este material. Esperamos contribuir con ello a la sonrisa de muchos niños.

En este contexto, el Citroën C4 ha sido el modelo más comercializado este mes, con 2.539 unidades vendidas, un 64,9% más que el año pasado. Este compacto es el buque insignia de la marca gala, el tercer fabricante que más ha vendido en enero.
El todocamino Nissan Qashqai ha sido, por sorpresa, el segundo modelo más vendido con 2.232 unidades matriculadas, un 7,7% más que en 2011. El superventas de la enseña nipona ha roto en los últimos años el esquema de ventas del mercado español. Nissan ha sido el octavo fabricante en enero, con 3.193 coches vendidos.

El Peugeot 207 ha ocupado el tercer puesto del podio con 1.818 coches vendidos, un 12,6% más que en 2011. El utilitario de la enseña del león se ensambla en la planta del grupo PSA Peugeot Citroën en Madrid. Además, la compañía francesa ha sido el fabricante líder en enero con 5.197 unidades.

Por primera vez en casi dos años, Seat no es líder del mercado automovilístico español. La compañía ha retrocedido al quinto puesto en el ránking de marcas, con 3.568 matriculaciones, según Anfac. El Ibiza, el modelo más vendido de la filial de Volkswagen, también ha retrocedido hasta la sexta posición en el ránking por modelos.

También destaca el bajón del Renault Megane, el tradicional coche más vendido en España. El modelo de la marca del rombo matriculó 1.639 unidades, un 6,6% menos que el año pasado. El Megane suele aumentar sus ventas a partir de mayo por su fuerte presencia en rent a car. El grupo francés fue el décimo fbricante en enero, con 2.882 turismos vendidos.

Fuente: Expansion.com

Hoy, la academia de la Ertzaintza de Arkaute (Vitoria) ha acogido una jornada técnica organizada en colaboración de Tráfico del Gobierno Vasco y de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos.

Durante la sesión se han analizado las características de este tipo de ruedas para determinar los beneficios que su uso aporta a la seguridad de la conducción en condiciones meteorológicas adversas.

Al acto han asistido responsables y técnicos de la Dirección de Tráfico, de las diputaciones, Ertzaintza, personal docente de la Arkaute, servicios de emergencias, bomberos, policías locales y empresas de mantenimiento de las carreteras.

Se han realizado cuatro pruebas para comparar la reacción del neumático convencional frente al neumático de invierno.

Según ha recordado Tráfico, el Reglamento General de Vehículos establece que con neumáticos de invierno no es necesario poner cadenas cuando éstas son requeridas para circular por una vía dificultosa.

Las principales diferencias entre los neumáticos de invierno y los convencionales son que los primeros cuentan con un dibujo de la banda de rodamiento más recortado y profundo que el normal, con el que se logra una mayor evacuación del agua.

Además las ruedas de invierno disponen de una gran cantidad de laminillas en los tacos, cuya finalidad es mantener la adherencia en superficies deslizantes y su goma conserva las propiedades con bajas temperaturas.

Taller Feu Vert Vitoria: http://www.feuvert.es/autocentro/taller/alava.html

Fuente: Abc.es

En el Boletín Oficial del Estado del pasado 30 de diciembre se publicó oficialmente que cinco direcciones generales se confiarían a personas que no hayan sido funcionarias de profesión; entre ellas, la Dirección General de Tráfico.

Sobre el papel, la Ley de Organización y Funcionamiento de la Administración Pública estipula que los máximos responsables de todas las direcciones generales tienen que ser funcionarios de carrera -sea en la administración del Estado, autonómica o local-, pero también recoge una excepción para aquellos casos en los que confluyan criterios de idoneidad o por las características específicas del cargo. Es a este apartado al que se acogería el nuevo Gobierno en el nombramiento para la DGT.

Así lo ha expresado el Ejecutivo, señalando que “la Dirección General de Tráfico tiene un carácter transversal a la sociedad y la economía del país en su conjunto, lo cual justifica que su titular no haya, necesariamente, de ostentar la condición de funcionario público. De esta forma es el sector privado, afectado por la actividad de la DGT, el que pone a disposición del Ministerio del Interior una experiencia y unos conocimientos complementarios a los que se dan en el sector público, fundamentales para dar un nuevo impulso y nuevas perspectivas a su actividad”.

El actual director de la DGT, Pere Navarro, fue nombrado por el Gobierno socialista, procedente del Cuerpo de Inspectores de Trabajo. La web elantirradar.com cita fuentes internas del Ministerio del Interior: “La principal consecuencia del silencio del ministro [del Interior], después de dos meses desde la victoria del PP en las elecciones generales, es que mucha gente, dentro y fuera del organismo, tiene la sensación de que la interinidad [de Navarro] podría ser definitiva”. Según este mismo medio, en el Ministerio se reciben gran cantidad de peticiones para sustituir al polémico Navarro cuanto antes, pero a éste le ha sido concedido un tiempo para encontrar nuevo destino profesional.

La lista de candidatos a sustituirle aún es amplia y desconocida, pero de ella ya se ha caído el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, que finalmente se queda en el equipo de Ana Botella.

Fuente: Autofácil

La muestra ha sido bautizada con el lema 'Beetle: De 0 a 200 en 66 años' y con ella se rinde homenaje a un coche que ha estado presente en la conciencia colectiva de varias generaciones.

Diseñado en un principio como vehículo militar, el Escarabajo -el nombre se lo puso el New York Times- ha sido protagonista en la gran pantalla con películas como 'Herbie, Volante loco de Disney', se convirtió en símbolo del 'flowerpower' de la época hippie y hasta apareció en la portada del famoso disco Abbey Road de los Beatles.

Igual que ocurrió con el mítico grupo, el Beetle desató una auténtica Beetlemanía, un fenómeno fan en torno a un modelo icónico. Se organizaba concentraciones de coches en numerosas ciudades, las familias decoraban su automóvil como una extensión de su hogar y se convirtió en un símbolo de estatus social.

Ningún otro modelo de coche ha sido capaz de viajar durante 66 años de historia, convirtiéndose en un icono reconocible en todo el mundo. La exposición coincide con el lanzamiento del nuevo Beetle, una reinterpretación del modelo original que mantiene intacta su inconfundible silueta. A lo largo de su historia se han vendido más de 21,5 millones de unidades y es uno de los tres automóviles de más éxito de todos los tiempos.

El nuevo Beetle llega con una imagen más masculina y deportiva que nunca, e incorpora tecnología a la vez que se reinterpreta como un clásico y mantiene sus características líneas clásicas con el capó largo, formas alargadas y el techo de cupé con curvatura amplia. El Beetle llega al mercado con una amplia gama de motores e innovadoras prestaciones, como la del sistema de aparcamiento automático, que facilita el aparcamiento gracias a sistema de 8 sensores que advierten de la presencia de obstáculos con señales auditivas.

Fuente: Motorclasico.es

El dispositivo es fácil. Aplica la regla de tres. Se registra la velocidad al principio y al final del itinerario a vigilar, se suman, se dividen y se saca la media. Y si el conductor ha superado el límite que establece el código para esa vía, entonces le cae la pertinente sanción, que en función de por cuanto supere el tope puede estar entre 100 y 600 euros y la pérdida de entre 2 y 6 puntos del saldo del carné.

La experiencia tuvo como territorio de pruebas la provincia Segovia, en concreto el segundo túnel de la autopista AP-6 en dirección a La Coruña. De aquellos ensayos y su posterior puesta en funcionamiento ha pasado un año. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha comprobado que en este tiempo la experiencia ha dado sus frutos. La semilla de precaución sembrado con la instauración del radar de tramo ha favorecido que los conductores que transitan por ese recorrido bajo control se piensen muy mucho acelerar más de la cuenta o de tratar de engañar y sortear la vigilancia frenando justo antes del radar.

Según los datos que maneja la institución dependiente del Ministerio de Interior, la operatividad del radar de tramo ha reducido en casi ocho puntos las infracciones en estos tramos por rebasar la velocidad máxima, que es de 100 kilómetros por hora en los túneles. El análisis de la DGT elaborado entre septiembre de 2010 y noviembre de 2011 revela que ese porcentaje de incumplidores con la norma ha bajado del 11,7% a un 4%. Los excesos más altos, entre 120 y 160 kilómetros por hora, que representaban un 0,37% de las denuncias, se han quedado en un 0,03%; y el tramo de 140 a 160 se ha quedado en el 0%. La velocidad media ha disminuido, además, tres kilómetros por hora.

Fuente: El Norte de Castilla

A partir de ahora, los 59 integrantes del jurado deberán puntuar y escribir su explicación de voto, con un máximo de 25 puntos en total y 10 para un solo coche. Inicialmente, más de cuarenta vehículos cumplían con los requisitos necesarios para poder optar al premio 'Car of the Year', de ahí el valor que tiene ya de por sí el haber superado este primer y difícil corte.

Por el camino se han quedado unas cuantas novedades, a nuestro entender, también muy interesantes, pero la final únicamente la pueden disputar siete. Vehículos deportivos o de lujo como los automóviles representantes de las marcas de prestigio como Audi, BMW, Lexus o Mercedes han quedado fuera de la final. Y lo mismo podemos decir de otros interesantes modelos de mayor volumen como los Chevrolet Aveo y Orlando, el Hyundai i40, el Kia Rio, el Opel Zafira Tourer o el Peugeot 508, por nombrar sólo algunos de los más conocidos.

Si tomamos los siete finalistas, cuyo ganador se hará público el próximo lunes 5 de marzo, con motivo de la celebración del Salón de Ginebra, podemos comprobar que tres de ellos pertenecen al segmento que podríamos denominar pequeños o urbanos (Panda, Yaris y Up!), con un solo modelo entre las berlinas clásicas, el Ford Focus. La parte tecnológica y medioambiental está representada por el Opel Ampera, mientras que el mundo del lujo tiene su representación en el Range Evoque y el Citroën DS5.

De ellos sólo uno será el ganador de este preciado título; corona que sustituirá a la que hasta ahora lleva el Opel/Vauxhall Insignia.

Lista inicial Coche del Año

- Audi A6
- Audi Q3
- BMW Serie 1
- BMW Serie 6
- Chevrolet Aveo
- Chevrolet Orlando
- Citroën DS4
- Citroën DS5
- Fiat Panda
- Ford Focus
- Honda Civic
- Hyundai i40
- Hyundai Veloster
- Kia Picanto
- Kia Rio
- Lancia/Chrysler Y
- Lexus GS
- Mazda CX-5
- Mercedes Clase B
- Mercedes Clase ML
- Mercedes SLK
- Opel (Vauxhall) Ampera/Chevrolet Volt
- Opel Zafira Tourer
- Peugeot 508
- Peugeot 3008 Hybrid4
- Porsche 911
- Range Rover Evoque
- Renault Kangoo Z.E.
- Renault Fluence Z.E.
- Ssangyong Korando
- Toyota Verso S/Subaru Trezia
- Toyota Yaris
- Volkswagen Beetle
- Volkswagen Jetta
- Volkswagen Up!

Fuente: El Economista

El proyecto está incluido en el plan estratégico de Seguridad Vial 2010-2015 que ultima el departamento que dirige Pere Navarro, y podría ponerse a rodar antes de que acabe la legislatura. Aunque aún no está totalmente definido el modelo que se adoptará finalmente, es previsible que se opte por un sistema que obligue a los jóvenes a acudir a la autoescuela y tomar un número mínimo de clases teóricas y prácticas. Y antes de ponerse al volante deberán aprobar el examen teórico. Podrán entonces conducir acompañados hasta los 18 años, cuando podrán examinarse del práctico. Este modelo u otros muy similares han funcionado con éxito (reducciones de hasta un 25% de la siniestralidad juvenil) en otros países como Francia, Reino Unido, Suecia, Bélgica, Noruega, Estados Unidos o Australia. En alguno de ellos se aplica desde hace varias décadas.

Fuentes de Tráfico señalan que es un proyecto "que gusta a todo el mundo". El conductor sin experiencia adquiere habilidades de forma gradual y siempre acompañado de una persona que tenga un mínimo de antigüedad en el permiso de conducir (se barajan cinco años).

El tutor, con los 12 puntos
El tutor del novato no podrá haber perdido ningún punto del carné ni tener en su historial faltas muy graves. El objetivo es entrenar de forma intensa y supervisada a los jóvenes aspirantes en uno de los periodos en los que éstos sufren más accidentes: los primeros meses.

La idea de implantar la conducción acompañada o tutelada en España viene hace tiempo. El 8 de mayo de 2009 se reformó el Reglamento de Conductores, aunque pasó prácticamente desapercibido, y se incluyó una disposición final que dejaba al Gobierno las manos libres para "regular las condiciones y los requisitos de la licencia de conducción acompañada para realizar el aprendizaje en la conducción". Según fuentes de Tráfico, se intentará implantar en esta legislatura, pero no es la máxima prioridad. Con esta medida se pretende rebajar aún más las muertes de los más jóvenes en accidente de tráfico, que desde 2003 han descendido un 64%. Los jóvenes son aproximadamente el 22% de la población, el 20% del censo de conductores y soportan el 36% de las muertes en accidente de tráfico y el 42% de los heridos graves.

Nota: Retomamos esta noticia publicada el 03/03/2010 en El País puesto que comenzamos ahora el año 2012, en el cual debería implantarse esta normativa.

Cinco años después de la puesta en marcha de este sistema, apenas 200.000 personas habían realizado cursos de recuperación parcial o completa de puntos de un total de cuatro millones de conductores sancionados. La crisis y un mayor conocimiento de la normativa son algunas de las razones del parón, según asegura Agustín Galdón, responsable de estudios del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre.

De hecho, muchos de los conductores han preferido esperarse los dos años que exige la ley sin ser sancionados para recuperar los puntos antes que gastarse los 196 euros que cuesta el curso de recuperación parcial (12 horas) o los 360 euros que vale el de recuperación total (24 horas), a lo que hay que añadir las tasas del examen. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), exactamente 1,8 millones de conductores han recobrado su saldo de puntos sin pasar por las aulas.

Esta conducta no se puede considerar como un fracaso. José Miguel Báez, presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), organización que integra en toda España 214 de los 245 centros capacitados para impartir esta formación, explica que "el sistema de puntos es más reeducador, ha conseguido reducir el número de infracciones de tráfico y el número de muertes a la mitad en cinco años". Además de "despojar al permiso de conducir de su carácter vitalicio", afirma Julio Laria, director general de Fundación Mapfre.

Hasta los conductores que han asistido a los cursos han reconocido sus ventajas. José Ignacio Lijarcio, director de proyección de la Fundación para la Seguridad Vial (Fesvial), señala que "la mayoría considera que estos conocimientos deberían ser obligatorios para la obtención del permiso de conducir".

Quizás esa sería la única forma de reducir el número de reincidentes, que es uno de los puntos negros del sistema de puntos. Según datos de la DGT, en junio de este año había algo más de un millón de conductores españolas que habían sido sancionado dos o más veces.

La recuperación parcial de los puntos se consigue con la asistencia a un curso de sensibilización y reeducación vial de 12 horas que se puede repetir al cabo de los dos años (al año si se trata de un profesional) o no ser sancionado durante un plazo de dos años, tres si se trata de una falta muy grave. El número total de puntos que se puede recuperar es un máximo de seis puntos.

La pérdida total del crédito de puntos o retirada del carné implica la imposibilidad de conducir durante seis meses (tres en el caso de profesionales), la asistencia a un curso de 24 horas de duración y la superación de una prueba en la Jefatura de Tráfico que demuestre que el conductor ha interiorizado los conocimientos recibidos. En el caso de que no supere la prueba, podrá presentarse hasta un máximo de dos ocasiones, habiendo realizado previamente un ciclo formativo de cuatro horas.

La cifra

16% de los conductores españoles han sido sancionados por alguna infracción con pérdida de puntos.

Fuente: Cinco Días

Bridgestone nos trae la segunda alternativa. Se trata del 'Non-Pneumatic', un revolucionario neumático que prescinde del aire, fabricado además con un material de alta resistencia y que podría empezar a comercializar en los próximos años.

Los neumáticos 'Non-Pneumatic' de Bridgestone recurren a una única estructura de radios, fabricados a base de resina termoplástica reutilizable (un material altamente resistente a la humedad y a otros productos químicos), capaces ellos solos de soportar el peso del automóvil (de hecho, la marca asegura que son capaces de soportar una carga tres veces superior a un neumático convencional). Con la banda de rozadura de caucho, supondría además un importante ahorro para el consumidor, ya que los costes de mantenimiento serían muy bajos.

Entonces, ¿dónde está el inconveniente? A Bridgestone le queda superar un pequeño obstáculo. Uno de sus problemas podría ser la posibilidad de que pequeños fragmentos del suelo pudieran quedar atrapados en la estructura radial del invento, imposibilitando la rodadura. Actualmente, es uno de los aspectos que trata de superar la marca. Además, queda por ver cual sería el desgaste de las estructura, tanto la interior como la exterior, derivada del uso continuado. Sin embargo, a priori, parece una idea muy atractiva que podría poner punto y final a esos fastidiosos pinchazos que pueden estropearnos un día. Ya sabe: una reunión, una cena, unas vacaciones…

Fuente: Canal Motor

Nadie se libra de la Lotería de Navidad. Por eso, el próximo 21 de diciembre (la víspera del sorteo), la ilusión se hará un huequito en la cabeza de todos en forma de pregunta: ¿Y si me toca a mí? ¿Qué harías tú con los 400.000 euros que le corresponden a un décimo agraciado con El Gordo? (Este año, el premio ha crecido 100.000 euros con respecto a años anteriores, si bien también han incrementado los números que entran en el sorteo, con lo que se podrán comprar décimos comprendidos entre el 00000 y el 99.999).

La probabilidad es muy baja, pero imagínate que te toca, que no tienes que tapar ningún agujero, que estás libre de toda deuda y que decides gastarte el dinero en el sueño de toda tu vida: un cochazo. O dos. O tres... El Gordo da para mucho (recuerda que es un premio totalmente libre de impuestos), pero aun así, algunos coches quedan fuera de su alcance. La mayoría de los Rolls-Royce, por ejemplo, superan los 400.000 euros (la gama del Phantom va de los 458.917 euros que cuesta el 4p a los 512.813 del Drophead Coupé 2p); Maybach es otra marca que queda fuera del alcance de un solo décimo, con modelos que van de los 460.945 euros a los 617.300...

No hay que irse a los extremos. La mayoría de los coches (incluidos los de ensueño) estarán al alcance de los afortunados. Si fueses tú uno de ellos y te decidieses por comprarte un carrazo, recuerda que el gasto que supone un coche tan solo empieza en el momento de la compra. No te olvides del seguro, las revisiones…

1 unidad del Aston Martin DBS Volante Touchtronic II (300.220 euros)

De entre todos los coches que te podrías comprar con un décimo premiado con El Gordo, el Aston Martin es el más caro. Aunque no es el único modelo para soñar; el Ferrari FF cuesta 291.624 euros, por un Rolls-Royce Ghost 4p tendrías que pagar 282.758 euros, por un Bentley Continental Supersports Convertible, 269.350 euros... Eso sí, estos precios ya incluyen el IVA, el transporte y el Impuesto de Matriculación.

2 unidades del Ferrari 458 Italia (197.945 euros)

¿Quieres ‘cochazo’? Pues toma dos tazas. O dos Ferrari 458 Italia (y aún te sobraría un ‘piquito’). Si los quieres a pares, también podrías decantarte por un Lamborghini Gallardo LP5604 Coupé, que te saldría por 197.665 euros, o un Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, que sería tuyo por 177.780 euros. Un par de extras, y te lo gastarías todo.

3 unidades del Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet (131.386 euros)

Tres no siempre tiene por qué ser multitud. Con 400.000 euros, podrías tener un trío de Porsche 911 Carrera como el de la foto, o tres Maserati Quattroporte 4p (cada uno te costaría 130.878 euros). Si te gusta Lexus, te podrías pegar el lujo de tener tres LS 600h Premium (120.000 euros), y todavía te sobraría algo.

4 unidades del Audi A8 4.2 TDI quattro tiptronic (98.290 euros)

Ni uno, ni dos, ni tres. Cuatro coches dignos de presidente, como este Audi A8 (el gasolina se iría por poco de precio: 100.390 euros) o el Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel Premium Luxury (91.080 euros) en tu garaje.

6 unidades del BMW 535i GT (64.700 euros)

Si tienes familia numerosa, podrás pegarte el ‘gustazo’ de regalarle un BMW como este a cada uno, o un Cadillac CTS Coupé Sport Luxury 3.6 V6 aut. (63.874 euros), un Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 Overland (62.939 euros)...

7 unidades del Nissan 370Z Roadster Pack (53.610 euros)

El siete es un número mágico para muchos. ¿Eres supersticioso? Podrías comprarte siete modelos de hasta 57.142 euros. Por ejemplo, este Nissan 370Z Roadster, o un Infiniti EX30d (54.450 euros), un Mercedes Clase E 350 CDI BlueEFFICIENCY (55.300 euros)...

9 unidades del Renault Laguna Coupé Initiale V6 dCi 235 aut. 2p (42.350 euros)

¿Que quieres nueve coches? Cada uno podría costar un máximo de 44.444 euros. Un décimo con El Gordo te permitiría guardar en tu ‘parking’ hasta nueve Renault Laguna Coupé. El Subaru WRX STI Sedán también podría entrar en este grupo: cuesta 43.290 euros. O el Audi A4 allroad quattro 2.0 TFSI 211 CV, que vale 42.870 euros, el Mazda CX-7 2.3 DISI 260 CV Luxury, 41.250 euros (durante el mes de diciembre, 1.500 euros menos, porque tiene descuento).

70 unidades del Toyota Aygo 3p 1.0 VVT-i Live (5.700 euros*)

*En diciembre, la gama Toyota Aygo Live contará con un descuento de 1.500 euros. Así, este mes es el coche más barato del mercado. En lugar de los 7.200 euros que cuesta normalmente, baja hasta los 5.700. Con los 400.000 euros podrías comprarte hasta 70 Aygos, y te sobrarían 1.000 euros. ¿Te sientes generoso?

Fuente: Autobild

Sólo existen unas recomendaciones del organismo de normalización E.T.R.T.O. (European Tyre and Rim Technical Organisation). Estas recomendaciones se aplican a los neumáticos de turismo, 4x4 y camioneta.

Después de 5 años, como máximo de utilización, los neumáticos deberán ser inspeccionados por un especialista por lo menos una vez al año (5 años = tiempo transcurrido a partir de la fecha de primera utilización).

Esta inspección no debe en ningún caso sustituir las verificaciones periódicas de mantenimiento como son: la vigilancia de la presión de inflado y el estado general del neumático (nivel de desgaste, deformaciones…)

Por precaución, si los neumáticos no han sido reemplazados dentro de un plazo de 10 años a partir de su fecha de fabricación (fecha anotada en el flanco), se recomienda la sustitución por unos nuevos, aunque el nivel de desgaste no haya alcanzado el límite mínimo legal permitido de 1,6 mm.

Fuente: Michelin

¿CÓMO ELEGIRLOS?

Para hacer una buena elección en la compra de un maletero de techo es importante tener en cuenta:

1. Las dimensiones interiores y el volumen de la carga
2. La facilidad de instalación dependiendo de la frecuencia de tus desplazamientos y uso
3. La estética en función de la aerodinámica y el aspecto del maletero de techo.

Amplía la capacidad de tu coche
Para que puedas hacerte una idea más precisa de la capacidad de los maleteros de techo, te ayudamos con los siguientes ejemplos. Las equivalencias son, por supuesto, aproximadas:

• Un coche pequeño con cofre tiene la capacidad de un coche grande (610L)
• Un coche grande con cofre tiene la capacidad de un coche muy grande (850L)

CONSEJO FEU VERT

Debes repartir y fijar los objetos pesados en el centro de manera correcta para que no puedan deslizarse.

Verifica que la carga no impida el perfecto cierre del maletero del techo.

Recuerda que la suma del peso sobre el techo del vehículo de las barras, maletero de techo y carga nunca debe superar el de la carga máxima admitida por el fabricante.

FIJACIÓN RÁPIDA

Los modelos de Feu Vert incorporan un nuevo sistema de fijación MASTER FIT

• Sistema de fijación rápida a las barras de techo
• Enganche y seguridad a partir de la misma pieza
• Montaje más simple que con una fijación clásica
• Poco voluminoso, minimiza la pérdida de espacio en el interior del techo
• Con una sola mano y en pocos segundos fijarás y liberarás el cofre de las barras portaequipajes.

DOBLE APERTURA LATERAL

• Los modelos 450DS, 500DS y 600DS, gris y negros cuentan con doble apertura lateral. Esta prestación permite:
• Abrir-cerrar cofres indistintamente desde cada lado.
• Facilidad de carga y descarga
• Facilidad de montaje y desmontaje.

MALETEROS DE COCHE CORTOS

Son útiles para transportar maletas, botas de esquí, cunas de niños, mochilas…

FEU VERT EVOSPACE 300S

Volumen: 300L

Carga Máxima: 75Kg

Dimensiones Exteriores 147x73x42 cm

Peso en vacío: 13Kg

Apertura: Lateral

Fijación: Master Fit

FEU VERT EVOSPACE 400S

Volumen: 400L

Carga Máxima: 75Kg

Dimensiones Exteriores 149x98x42 cm

Peso en vacío: 14,5Kg

Apertura: Lateral

Fijación: Master Fit

MALETEROS DE COCHE LARGOS

Los maleteros de coche largos son la solución ideal para transportar esquís, tablas de snow o cualquier tipo de objeto de gran longitud de una forma protegida y segura.

FEU VERT EVOSPACE 500DS

Volumen: 440L

Carga Máxima: 75Kg

Dimensiones Exteriores 192x82x42 cm

Peso en vacío: 17,5Kg

Apertura: Bilateral

Fijación: Master Fit

Colores: Disponibilidad en negro

FEU VERT EVOSPACE 600DS

Volumen: 550L

Carga Máxima: 75Kg

Dimensiones Exteriores 216x91x44 cm

Peso en vacío: 20,5Kg

Apertura: Bilateral

Fijación: Master Fit

Colores: Disponibilidad en negro

THULE ATLANTIS 780

Volumen: 480L

Carga Máxima: 75Kg

Dimensiones Exteriores 196x78x44 cm

Dimensiones Interiores 190x73 cm

Peso en vacío: 18Kg

Apertura: Bilateral

Fijación: Power Grip

MALETEROS DE COCHE MIXTOS

Llamamos maleteros mixtos a aquellos que siendo ligeramente más estrechos que los cortos su longitud es mayor. Esto te permitirá transportar sillitas de niño, maletas, snowboards…

FEU VERT EVOSPACE 450S

Volumen: 550L

Carga Máxima: 75Kg

Dimensiones Exteriores 178x78x42 cm

Peso en vacío: 14,5Kg

Apertura: Bilateral

Fijación: Master Fit

Colores: Disponibilidad en negro

La visibilidad es un factor muy importante en la seguridad de la conducción ya que influye de manera determinante en nuestro tiempo de reacción, por lo que es necesario mantener limpio y despejado por dentro y por fuera el parabrisas de nuestro coche.

En Feu Vert disponemos de rasquetas de todo tipo, sprays quita nieve y hielo, lavaparabrisas y el repelente de lluvia Rain X que mejora la evacuación de la lluvia del parabrisas durante la conducción. También disponemos de productos que evitan y eliminan la formación de vaho para una conducción más cómoda y confortable.

• Cargador de batería

• Booster/Arrancador de batería

• Anticongelantes

• Baterías Feu Vert

• Cables de arranque

¿Cómo elegirlos?

• El sistema de fijación al vehículo:

• La capacidad de carga:

• Verifica en cada parada la cerradura de los portaesquís y en el caso de los magnéticos la adherencia de las placas.
• Coloca siempre las espátulas de tus esquís hacia la parte posterior del vehículo.
• Acuérdate de desmontar el portaesquís una vez has terminado tu viaje. Evitarás que te lo roben, su deterioro y, además, ¡ahorrarás combustible!
• Limpia siempre las placas magnéticas de tu portaesquís antes de guardarlo.

Los expertos en neumáticos alertan a los conductores españoles de que llevar los neumáticos en mal estado o con un dibujo de menos de 1,6 milímetros, además de ser un riesgo para la seguridad vial, puede acarrear una multa por un importe de 150 euros.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha incorporado a su lista de infracciones sancionables el circular con los neumáticos del vehículo en mal estado. Además, se puede llegar a retener el coche en el caso de que los cuatro neumáticos no cumplan con la normativa establecida.

Según datos de la DGT, el 27% de los automóviles que circulan por las carreteras españolas tienen un riesgo «muy alto» de sufrir un accidente debido al deterioro y desgaste de sus neumáticos en cuanto a nivel de profundidad del dibujo.

Entre los riesgos de circular con unos neumáticos en mal estado se encuentra el aumento del riesgo de 'aquaplanning', así como el incremento de la distancia de frenado del automóvil.

En este sentido, a pesar de estos riesgos son muchos los conductores que apuran a la hora de sustituir los neumáticos, tanto por motivos económicos como por desconocer a partir de cuantos kilómetros de rodaje se deben cambiar.

VULNERABLES

Los neumáticos son un riesgo a partir de los cuatro años de uso, por lo que se deben cambiar al menos al término de este periodo para evitar accidentes. Un estudio incide en que superado este periodo puede llegar a producirse una explosión del neumático que derive en accidentes graves o muy graves.

Las caravanas, autocaravanas, remolques y cabrios, como los vehículos más vulnerables por este deterioro de los neumáticos.

Fuente: www.eldiariomontanes.es

¿Qué es el Plan Renove de Neumáticos?

Es una de las medidas tomadas por el Ministerio de Industria para intensificar el ahorro y la eficiencia energética. Se trata de un programa de apoyo a los conductores para cambiar las ruedas por otras de alta eficiencia energética, o lo que es lo mismo: por neumáticos que están etiquetados como clase A. Se financiará la renovación de 240.000 neumáticos con un fondo de 4,8 millones de euros.

¿En qué consiste la ayuda del Plan Renove de Neumáticos?

Descuento de 20€ por neumático al cambiar los 4 neumáticos del vehiculo por otros más eficientes, lo que suma un total de 80€ de ayuda.

Los requisitos para obtener la ayuda son:

• Sólo hay una ayuda por beneficiario (sólo particulares) y vehículo.
• Es obligatorio cambiar los cuatro neumáticos a la vez.
• El vehículo debe de ser propiedad del beneficiario de la ayuda.
• El vehículo debe estar matriculado en España.
• Es preciso estar al corriente del pago del impuesto de circulación
• Para pedir la ayuda hay que presentar DNI, fotocopia del recibo del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (o copia de certificación de estar exento de pago) y fotocopia de la ficha técnica del vehículo.

¿Qué neumáticos se incluyen en el Plan Renove de Neumáticos?

Son objeto de apoyo económico, las gamas de las siguientes marcas de neumáticos:

• GT Radial – Gama Champiro Eco
• Pirelli – Gama Cinturato P1,  Cinturato P7 y  Scorpion Verde
• Nankang – Gama AS-1

Todos los modelos de neumáticos de estas gamas figuran en el Catálogo de Neumáticos Eficientes del Intituto para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE)

¿Cómo me beneficio de las ayudas del Plan Renove del Neumáticos?

Acuda a uno de nuestro autocentros y solicite el cambio de sus 4 ruedas por uno de los modelos de neumáticos eficientes adheridos al Plan Renove.

Comprobaremos en tiempo real, mediante una aplicación on-line, la disponibilidad de fondos de esos neumáticos y efectuaremos su reserva.

Se le solicitarán los datos de identificación necesarios, las fotocopia del último recibo del impuesto de circulación y de la ficha técnica del vehículo en cuestión.

Le montamos los nuevos neumáticos y le hacemos un descuento en la factura de compra equivalente a la cuantía del incentivo, es decir, de un total de 80€.

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¿Hasta cuándo dura el Plan Renove de Neumáticos?

La fecha de inicio de estas ayudas será el próximo 10 de junio de 2011 y durarán hasta el día 15 de diciembre o hasta el agotamiento de los fondos del programa.

Casi la mitad de los conductores españoles no revisa adecuadamente sus frenos y, por lo tanto, las posibilidades de que se encuentren en mal estado son elevadísimas. Según un estudio de la consultora GIPA presentado en el salón Motortec al que ha tenido acceso Feu Vert, el 41,2% de los automovilistas reconocen no haber revisado este elemento crucial para su seguridad durante el último año.

Cara a los viajes de Semana Santa, Feu Vert ha diseñado una campaña de seguridad para conseguir los precios más bajos posibles y que los conductores pongan a punto sus frenos y pastillas con el menor coste posible.

De esta forma, en los 90 autocentros de la marca en España y Portugal se ofrece la posibilidad de realizar una revisión completa del sistema de frenado, pastillas y frenos, que podrán ser sustituidos en el mismo momento en el caso de que no se encuentren en buen estado de funcionamiento.

Para promover esta campaña para mejorar la frenada del parque español de automóviles, Feu Vert ha ajustado los precios al mínimo y ofrece el cambio de las pastillas por unas de la marca Bosch a partir de 29,95 euros, dependiendo del modelo del vehículo, más una pequeña cantidad en concepto de mano de obra. Y en cuanto a los discos, en este caso la oferta se ha igualado a todos los vehículos, sin importar marca y modelo, a un precio de 69,95 euros el juego.

Una revisión preventiva de estos elementos es muy conveniente no sólo por la seguridad que ello implica, sino también para prevenir averías más importantes. Por ejemplo, una pastilla excesivamente desgastada puede provocar un excesivo deterioro de los discos, que pueden quedar inservibles en pocos kilómetros, además de alargar la distancia de frenado e incrementar el riesgo de colisión.

MÁS INFORMACIÓN:

- Cómo funcionan los frenos: Ver animación

- Informacion, consejos, recomendaciones y servicios sobre los frenos.

- Guía informativa de recambios: todo lo que necesita saber sobre los frenos, amortiguadores, baterial, filtros, etc.

- Campaña de Seguridad Feu Vert: Ofertas de discos de freno SBS y pastillas de freno BOSCH

Un total de 37 trabajadores de la plantilla de Feu Vert cumplen perfectamente con su trabajo en las oficinas centrales o en alguno de los 90 autocentros que la marca tiene en España y Portugal, a pesar de sufrir algún tipo de discapacidad.

Esta empresa dedicada al mantenimiento del automóvil cumple de esta forma con la Ley de Integración Social para Personas con Discapacidad y además realiza otras acciones de responsabilidad social de empresa en relación con los problemas de la discapacidad.

La ley señalada, vigente desde 1982, establece que toda empresa que opere en España y que supere los 50 empleados, deberá reservar un 2% de su plantilla a personas con discapacidad, o bien cubrir este compromiso con medidas alternativas.

Feu Vert, con una plantilla de más de 1.500 personas, además de llevar a cabo acciones de responsabilidad social, cumple con creces la proporción establecida por la Ley de Integración Social. Precisamente en reconocimiento a esta labor social corporativa ha conseguido recientemente el certificado Discert que reconoce su acción en este campo, sin recurrir a medidas alternativas como la contratación de servicios a Centros Especiales de Empleo.

La política de Recursos Humanos de Feu Vert no se limita al cumplimiento de la ley, sino que además afianza, mejora y da visibilidad al esfuerzo para integrar laboralmente a las personas con discapacidad. Dentro de la política de Responsabilidad Social Corporativa, además de colaborar con varias fundaciones y asociaciones, ha creado recientemente su propia Fundación Feu Vert que aborda ambiciosos proyectos en este campo como parte fundamental de sus objetivos. 

La batería es uno de los elementos más contaminantes de los vehículos y puede ser reutilizado si se cumplen las normas de aprovechamiento y reciclado.

Para mantener nuestro compromiso con el Medio Ambiente, en los 90 autocentros que tenemos en la Península Ibérica se recogen dichas baterías que han llegado al fin de su vida útil. La mayor concienciación y sistematización de este reciclado está haciendo que exista un mercado desarrollado y potente de reciclado en el que depositar estos elementos.

Una vez que las baterías llegan a los centros de recuperación, se aprovecha aproximadamente el 98% del contenido de plomo de las mismas, así como otros elementos como los bornes, la carcasa exterior o las asas. En este sentido, por ejemplo, el contenido de plomo que se recupera se utilizará posteriormente para la elaboración de nuevos acumuladores de energía. Para más detalles sobre el reciclado de baterías de automóvil y nuestro compromiso con el Medio Ambiente, pulsa aquí.