¿Quién dijo crisis? Hay muchas formas de ahorrar, más allá de la conduccion eficiente. Sin ir más lejos, una de ellas es cuidar tu coche para que dure muchos kilómetros sin pasar por el taller. Seguro que se te ocurren muchas más (y en ese caso, ya sabes, puedes dejar tus comentarios), pero aquí te dejamos una lista con diez cosas que debes evitar si quieres que tu coche dure mucho tiempo y que tu bolsillo no se resienta. Puede que te parezcan pequeñas tonterías, pero ya sabes, muchos granos de arena hacen una montaña.

1.- Aparcar subiendo la rueda a los bordillos

Nefasto para las ruedas… y para la suspensión. Puedes pellizcar el neumático, o provocar que la geometría de la suspensión pierda sus cotas, por lo que el coche irá peor, y los neumáticos se desgastarán antes. Si es necesario, compensa aparcar incluso utilizando dos maniobras.

2.- Pasar por los badenes sin reducir la velocidad

Ya no es que puedas pillar un badén más pronunciado de lo que parece a simple vista y dejarte los bajos o el paragolpes, es que si no pasas despacio por los badenes, los amortiguadores sufren lo suyo. Y eso afecta a la seguridad… y al bolsillo. No sólo tendrás que cambiar antes los amortiguadores, con ellos desgastados, los neumáticos también duran menos.

3.- Subir el motor de vueltas cuando todavía está frío

Veneno para el motor, sobre todo en invierno, y si has tenido el coche aparcado en la calle. Si el aceite no tiene un mínimo de temperatura le cuesta llegar a todos los puntos que necesitan lubricación, y si subes el motor de vueltas más de lo estrictamente necesario (algunos lo hacen incluso para “calentar” antes el motor), tu motor durará menos. Del aceite, ni hablamos.

4.- Poner punto muerto y parar el coche sólo a base de frenos

Ya te hemos contado que, bajo criterios estrictamente de consumo, NO interesa poner punto muerto para gastar menos. Pero es que, además, otra de las desventajas de quitar la marcha engranada y parar el coche sólo con los frenos es que las pastillas y los discos te durarán mucho menos.

5.- Dejar el pie izquierdo apoyado en el embrague

Puede que pienses que no haces fuerza, pero llevar el pie izquierdo apoyado en el embrague es una mala costumbre. Al final, sin darte cuenta, acabas haciendo que el mecanismo actúe, aunque sea muy poco, y hay piezas sometidas a desgaste que pueden llevarte al taller antes de tiempo. Tampoco es bueno mantener el embrague pisado mientras estás parado en un semáforo.

6.- Repostar gasolina en vez de gasóleo (o a la inversa)

Esto es de Perogrullo, pero si te has confundido y te das cuenta, lo que no debes hacer bajo ningún concepto es seguir circulando. Tampoco vale eso de llenar el depósito hasta los topes del combustible correcto. Si te das cuenta del error antes de arrancar, intenta vaciar el depósito y llenarlo de nuevo. Si no, llama a la grúa y llévalo al taller. Circular con gasolina en vez de gasóleo puede dar al traste con todo el sistema de inyección de tu coche en apenas unos kilómetros.

7.- No mantener la distancia de seguridad

Te parecerá obvio, pero es que, además de peligroso, circular muy pegado a otros vehículos, sobre todo si son camiones, es llevar muchas papeletas de que salte una piedra y te rompa el parabrisas. Y los que no tienen seguro a todo riesgo (o cobertura de lunas) saben lo que eso implica, aparte de perder un día en ir al taller.

8.- No vigilar la presión de los neumáticos

Muchos de los consejos que afectan a la seguridad tienen que ver también con la economía, y éste es uno de ellos. Si lo de vigilar las presiones por tu seguridad no te convence, a ver si lo conseguimos por el lado monetario: unas presiones incorrectas pueden provocar no sólo que un neumático dure menos, sino que puedes llegar a aumentar el consumo hasta en un 10 por ciento.

9.- No lavar el coche, o hacerlo “a mano” con una gamuza o un champú inadecuado

Eso de que la suciedad protege… Si no lavas el coche, sobre todo tras una salida al campo con tu 4×4, tras un viaje largo en el que la carrocería viene llena de mosquitos o tras circular por una carretera helada de montaña en la que se ha esparcido sal, puedes despedirse del lustre de esa pintura metalizada que tanto te costó elegir (las “caquitas” de las palomas, por ejemplo, son especialmente corrosivas), e incluso tener problemas de óxido en los bajos.

10.- Dejar el equipaje en el maletero… aunque no lo necesites

Otra de esas cosas que hacemos muchas veces por dejadez –en ocasiones también por falta de espacio-, pero que también afectan al bolsillo y a la duración de tu vehículo. Cuanto más peso lleves, más necesitas “tirar” del motor, que trabajará más forzado (tanto más cuanto menos potencia tenga). Sin contar con el desgaste adicional de los amortiguadores y de los neumáticos.
 

Fuente: Autoconsultorio

Cuando llueve en la carretera, los coches pierden adherencia, el conductor tiene problemas de visibilidad y puede sufrir cierta fatiga, y se recorta la distancia de seguridad con respecto a los otros vehículos. Por estas circunstancias, los chubascos se consideran un factor de riesgo al volante. Para reducir el efecto de los chubascos, los expertos en seguridad vial aconsejan tres acciones: disminuir la velocidad; aumentar la distancia de frenado, y encender el alumbrado.

Sobre la velocidad, Roberto Ramos, responsable de seguridad vial de la Confederación Nacional de Autoescuelas (ha editado una guía de consejos), recomienda que se reduzca como mínimo diez kilómetros/hora, ya sea en una autovía o carretera secundaria. Los limitadores de velocidad son útiles en estos casos; además de que el conductor ahorra en combustible, va a circular más tranquilo porque será advertido cuando supera el límite.

En cuanto a la distancia de seguridad, propone para aumentarla dejar de pisar el acelerador durante tres segundos a una velocidad continua.

Los expertos recuerdan que cuando la lluvia es muy intensa, además de reducir la velocidad para evitar el 'aquaplanning', es obligatorio encender las luces de posición y de cruce, y la luz antiniebla trasera, aunque esta última es preferible no usarla en poblado o en una retención porque deslumbra. También es necesario que el conductor emplee chalecos reflectantes si sale del vehículo en un lugar indicado para el estacionamiento o la parada.

Según la DGT, cuando un coche atraviesa un charco de grandes dimensiones, por ejemplo, de 30 centímetros de altura, la fuerza de la corriente se incrementa en 225 kilos y la velocidad de ese flujo de agua puede llegar a los 20 kilómetros por hora. En caso de una riada, Tráfico recomienda al conductor que salga por el lado contrario al sentido de la corriente y trate de escapar nadando, o se coloque en la cubierta del vehículo y espere el momento más oportuno para escapar.

Para los novatos, el colectivo de autoescuelas propone que utilicen las dos manos para sujetar el volante, ya que así se controla mejor la dirección del vehículo.

Los especialistas en seguridad vial dan otros consejos ante un viaje de largo recorrido: no comer abundantemente antes de conducir; no circular durante más de dos o tres horas seguidas y hacer descansos de 20 minutos; comprobar la presión de los neumáticos y recordar que deben tener una profundidad mínima de 1,6 milímetros en su banda de rodadura; y no cargar con demasiado equipaje el coche.

Fuente: Teinteresa

El nuevo sistema permitirá ahorrar tiempo a los usuarios

Muchos usuarios recurren a Google Maps a la hora de conocer cómo ir a una dirección. Al introducir una ruta, se puede comprobar la ubicación exacta del destino, conocer distintos itinerarios y calcular las rutas en función de distintos sistemas de desplazamiento. La herramienta de Google también permitía conocer la duración estimada para cada ruta, de forma que los usuarios podían escoger entre los sistemas más rápidos. Sin embargo, dicho sistema de cálculo no tenía en cuenta un factor determinante, las condiciones de tráfico de cada momento.

De esta manera, no es igual trasladarse por una zona determinada en hora punta o hacerlo en un momento de baja densidad de tráfico. Esta información es fundamental y ayuda a mejorar la toma de decisiones sobre el tipo de ruta a escoger. Para facilitar este tipo de información a los usuarios. Google ha anunciado que utilizará los datos de tráfico en tiempo real para calcular sus rutas. Con este sistema, los usuarios podrán comprobar que el itinerario más directo no tiene que ser el más rápido y podrán escoger el método de desplazamiento de forma más efectiva.

Los usuarios mejorarán el servicio

Google ha explicado que esta nueva posibilidad «evalúa las condiciones de tráfico de cada momento y se actualiza de forma constante para ofrecer la información más precisa y posible a la hora de hacer estimaciones». Por desgracia esta función, basada en el seguimiento en tiempo real del tráfico, no está disponible para todas las ciudades del mundo. Sin embargo, Google ha asegurado que trabaja para hacerlo posible y que los usuarios pueden ayudar activando la opción «Mi ubicación en Google Maps».

Fuente: Abc.es

Por cierto, no sólo tenemos filtro del aire y aceite, que por otro lado son los más conocidos. También debemos estar atentos al del combustible y al filtro del habitáculo. Pero vamos a ver un poco más a fondo en qué nos ayuda cada uno.

Con el uso y el paso del tiempo, el desgaste de los componentes del motor va produciendo distintas partículas metálicas que acaban llegando al lubricante; el filtro del aceite, por lo tanto, va a servir de parapeto para esas insidiosas mijitas que podrían incluso producir graves averías al motor.

En el caso del filtro del aire, su misión es la de no permitir que el aire que llega no contenga partículas abrasivas y de este modo el consumo de combustible se produce en condiciones óptimas, ayudando a economizar y a emitir menos contaminación.

El filtro del combustible va a ser distintos según tengamos un coche gasolina o diésel. En los motores de gasolina va a impedir que las impurezas del combustible pasen a nuestro motor y en el motor diésel, este filtro será el encargado de frenar el agua y evitar la corrosión.

Por último llegamos al filtro del habitáculo y éste es uno a los que prestamos menos atención cuando, en realidad, se ocupa de la salud de los viajeros del vehículo. Atrapa partículas de polvo y polen, mejorando la calidad del aire que llega al interior y suponiendo una gran ayuda para los pasajeros, sobre todo lso que padecen alergia. Este filtro necesita ser vigilado, por lo menos una vez al año o más si se acostumbra a circular por caminos polvorientos, ya que un filtro de habitáculo sucio puede ser hasta más peligroso que no llevarlo.

Imagen en Creative Commons or Public Domain: Wikicommons/Mariordo
Fuente: Blog Pepecar

¡Guarda al instante el sitio en dónde has aparcado, y encuéntralo luego con la geolocalización del iPhone! Puedes también anotar rápidamente el número de la plaza de parking en el que lo dejas. Posteriormente, podrás consultar la ubicación del coche en un mapa y saber la distancia a la que te encuentras de él.

Descárgate esta app gratuita y podrás conseguir que tu coche no se sienta olvidado:

• Consulta los neumáticos que le sirven a tu coche, buscando por modelo de vehículo o por tamaño de llanta, y conoce las mejores ofertas para cambiarlos.
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Si está previsto que haya heladas, debemos proteger el parabrisas con cartones, papel de periódico o incluso un plástico, que una vez retirado guardaremos en una bolsa en el maletero. Si no es así y el parabrisas está helado, levantemos el limpia y así evitamos que por descuido o automáticamente se pongan en funcionamiento, lo que provocaría su rotura, ya que al estar pegadas las gomas al cristal no funcionaría y se quemaría el motor del limpia. Aplicar aire caliente al parabrisas con ayuda del aire acondicionado (24 grados), cerrando todas las salidas para que el flujo vaya solo al cristal delantero.

Podemos ayudarnos de un rascador que previamente hemos comprado, más eficaz que una tarjeta de crédito vieja o la tapa de un cassette o CD. Nunca se debe echar agua caliente para descongelar el parabrisas, pues el cambio brusco de temperatura rompería el cristal. Los coche modernos calientan el líquido del lavaparabrisas por lo que su efecto es rápido si hemos tenido la precaución de despegar la raqueta del cristal. Algunos modelos tienen el parabrisas térmico y otros hasta calefacción programada antes de arrancar el coche, pero estos no suelen dormir a la intemperie.

El freno de estacionamiento no debe aplicarse si se prevé helada, pues aunque lo soltemos las pinzas o zapatas seguirán pegadas, perjudicando el movimiento del vehículo. Quedar una velocidad engranada, 1ª o marcha atrás, y las ruedas apoyadas en el bordillo. La mejor forma de que tome temperatura el vehículo es iniciando el recorrido, siempre y cuando tengamos visibilidad en todos los cristales. El trasero con la térmica y los laterales bajándolos y subiéndolos.

Disponer de suficiente combustible es otra precaución que hay que tomar, pues si quedamos inmovilizados por el hielo o la nieve, mantener el motor en marcha genera calefacción, consumiendo al ralentí solo 1,3 litros cada hora.

Fuente: Hoy.es

Cada vez son más los que eligen la moto para desplazarse, una opción que requiere experiencia y adaptación al medio. Por eso, Motopoliza ha consultado a motoristas para conocer los factores que inciden en la siniestralidad de motos en condiciones adversas. Con los resultados ha elaborado una lista de consejos para evitar los accidentes y desde Ponle Freno los compartimos porque ayudan a salvar vidas.

Adaptar los neumáticos al hielo. Aunque la conducción prudente es esencial, se recomiendan para estos casos los neumáticos sport-turismo frente a los neumáticos meramente deportivos, ya que logran un mayor agarre. Hay que tener en cuenta que la carretera puede suele estar seca en las zonas de sol y presentar placas de hielo a la sombra. La presión de los neumáticos ha de ser mayor que lo habitual, y no está de más controlarla de cuando en cuando. Los accesorios y partes de plástico y goma aguantarán en mejores condiciones con polvos de talco, que impiden que se agrieten con la temperatura.

Prestar especial atención a imprevistos como charcos, los rastros de barro o la niebla si bien la precaución debe comenzar incluso antes de arrancar la moto.

Protegerse del frío con ropa adecuada. La ropa de fibras sintéticas, como el Goretex, es la más apropiada para lograr un aislamiento óptimo contra el frío, a lo que hay que sumar otros complementos como los botines impermeables para las botas que dispongan de poco aislante, y los sotocascos y mascarillas de neopreno, que han de colocarse de manera adecuada para no impedir la buena visibilidad del conductor.

Algunas motos y equipos permiten una calefacción eléctrica del conductor de moto a través de los asientos, los chalecos o los puños calefactables, de gran utilidad siempre que se tenga vigilado el nivel de batería y la instalación eléctrica se haya hecho de una manera correcta y segura.

A falta del “techo y cuatro paredes” de los automóviles, el carenado es lo más parecido a una buena protección contra los elementos a lomos de una moto. En el caso de carecer de este elemento, la instalación de un parabrisas que cumpla con las normativas es una solución satisfactoria.

Siempre hay que llevar repuesto para los frenos, el aceite y el líquido refrigerante, además de lámparas de sobra y un buen kit de arrastre. Mantener los faros limpios y disponer de frenos antibloqueo aumentarán la seguridad de la conducción bajo cualquier condición climatológica.

Fuente: Ponlefreno.com

Así, sus expertos destacan que lo primero es definir cuáles son tus necesidades reales y hacer una lista de cualidades imprescindibles que debe tener un coche nuevo -su capacidad de maletero, su consumo…-así como valorar si el precio se ajusta a nuestro bolsillo. Y no sólo el precio de compra, ya que también hay que hacer cuentas con lo que nos supondrá su mantenimiento -revisiones, ruedas…-, seguro, impuesto anual de circulación…

Ya con estos aspectos claro, en el concesionario, con el coche delante es importante valorar si se ajusta a lo que buscamos. Probar un coche se parece un poco a probar la ropa. Cada persona es diferente, con diferentes tamaños y formas… y gustos.

Estas son algunas preguntas que te ayudarán a definir tus sensaciones sobre tu posible futuro coche:

1. ¿Es fácil entrar y salir del vehículo?

2. ¿Hay suficiente espacio para la cabeza, la cadera y las piernas? Recuerda revisar los asientos traseros también.

3. ¿Es cómoda la posición de conducción?

4. ¿El volante se puede regular en altura y profundidad para un mejor ajuste?

5. ¿Es cómodo el asiento? ¿Es fácil de ajustar? ¿Cuenta con un ajuste de soporte lumbar?

6. ¿Los controles son fáciles de leer y usar? 

7. ¿Qué tal es la visibilidad? No te olvides de revisar el espejo retrovisor y los espejos laterales.

8. ¿Se pueden ajustar los pedales?

9. Maletero. ¿Es lo suficientemente grande para tus necesidades? ¿El espacio es diáfano o tiene recovecos? Comprueba también cómo queda si abates los asientos traseros.

Cómo evitar que te engañen, cuando lo pruebes

Muchas veces el vendedor conducirá primero el coche contándote sus bondades y luego te dejará a ti ponerte al volante. Mientras él conduce, evalúa el coche desde el punto de vista del pasajero. Presta atención a los ruidos y la visibilidad.

Cuando llegue tu turno, procura adaptar el recorrido a tus necesidades. Puede que el vendedor intente dirigirte por donde él quiera normalmente, de regreso al concesionario, pero generalmente no es la mejor manera para que puedas evaluar el coche. Por ejemplo: si sueles conducir en zonas montañosas, busca una colina y mira cómo sube el coche, si tiene la suficiente potencia, si se comporta con agilidad en zonas viradas… Si viajas por carretera, observa cómo acelera entre el tráfico y sube rápido a entre 90 y 120 km/h para conocer si resulta fácil adelantar con él…

Si quieres puedes seguir este sencillo esquema:

Antes de empezar a conducir, ajusta el asiento, cinturón de seguridad y espejos. Apaga la radio para poder escuchar el motor concéntrate en estos puntos específicos que tendrás que evaluar:

1. Aceleración.

2. Ruido del motor.

3. Cambio: ¿Sube o reduce rápido de marchas? ¿Es el recorrido de la palanca largo o corto? ¿Es la relación de las marchas adecuada?

4. ¿Es la potencia suficiente a altas y a bajas revoluciones?

5. Frenos: Al pisar el pedal debes sentir que el frenado es firme.

6. Dirección: ¿Es fácil colocar el coche para tomar la curva? ¿Es preciso?

7. ¿En las curvas se balancea mucho? ¿El peso del coche provoca inercias que obligan a corregir la trayectoria?

8. Suspensión ¿es dura –notas mucho las imperfecciones de la vía– o muy blanda –cómoda pero hay balanceos peligrosos–.

9. Comodidad del asiento y ergonomía. ¿Te mueves en el asiento una vez que está en marcha o “abraza” bien tu cuerpo?

10. Asegúrate de que no se producen sonidos y chirridos extraños.

11. Con precaución y por supuesto, sin infringir las normas de tráfico, trata de probar las medidas de seguridad (ABS, ESP…) y de explorar los límites del coche.

Finalmente, cuando vuelvas al concesionario recuerda que el vendedor intentará cerrar el trato en el coche. No tengas prisa y no te precipites. Evalúa friamente si el coche cumple con lo que buscas y, por supuesto, no lo adquieran sin probar antes otra opción que creas puede encajar con lo que buscas. Además, si el vendedor ve que tienes otros posibles modelos en la cabeza negociará a la baja en el precio, haciéndote la mayor rebaja posible.

Fuente: autofacil.es

Antes de salir:

• Lo primero es revisar que los neumáticos estén en buen estado: la profundidad del dibujo mínima tiene que ser de 2 mm. Para medirlo de forma rápida, puede colocar una moneda de un euro en el fondo del canal y si llega a ver las estrellas de la parte dorada de la moneda, cambie los neumáticos.
• Si no tiene neumáticos de invierno, no olvide las cadenas. Existen modelos clásicos pero también muchas innovaciones en tela o similares que son de fácil montaje/desmontaje. Revise el método de montaje de las cadenas de que disponga para que le sea fácil hacerlo en la carretera.
• Los neumáticos de invierno son compatibles con el ESP de nuestro coche. Pero si vamos a llevar cadenas es mejor desconectarlo.
• Asegúrese también de tener un rascador para el hielo y que su líquido limpiaparabrisas tiene anticongelante.
• Viaje de día y evite el amanecer y la noche si le es posible. Lleve el máximo de combustible posible.
• Si el termómetro marca 4º hay posibilidad de nieves, y si este bajara de 3º, de heladas y de placas de hielo en la carretera.

Una vez en la carretera:

• La suavidad y velocidad adecuada serán nuestras mejores aliadas.
• Reposte con frecuencia. No se arriesgue a tener poco combustible por si se queda bloqueado.
• Hay que extremar la precaución al pasar por zonas húmedas y sombrías, que son los primeros lugares donde se solidifica el agua ante la falta de sol.
• Con nieve en la carretera, si existieran rodadas de otros vehículos, sígalas; pero no lo haga si hay mucha nieve acumulada, puesto que podría dañar su vehículo en los bajos.
• Los giros deberán ser moderados ya que, con nieve o hielo, podría ocurrir un subviraje (el coche comenzaría a derrapar del tren delantero).
• Utilice el propio motor del coche para frenar siempre que sea posible.
• El pedal del freno hay que pisarlo suavemente para evitar que se bloqueen las ruedas, pero si su coche dispone de ABS hágalo con firmeza, y hasta el fondo en caso de necesidad.
• En caso de perder el control del vehículo intente no frenar y controlar el coche sin acelerar.
• Recuerde que, en la medida de lo posible, es mejor frenar con las ruedas rectas ya que se facilita el agarre. Mejor frenar por lo tanto antes de una curva que tener que frenar en la curva.
• Una buena dirección de la vista nos ayudará a apuntar el vehículo hacia la salida de la trazada de la curva. No deberemos mirar el morro del coche.
• Si derrapa el coche, no frene y apunte la dirección hacia el lado al que se desplazó la parte trasera. De esta forma podrá conseguir que el coche recupere la trazada y el control del mismo.
• Para sacar un vehículo de la nieve tendrá que moverlo adelante atrás, adelante atrás, dando marcha atrás y metiendo segunda para llevarlo hacia delante.

Al dejar el coche aparcado:

• Piense en que puede tener un problema de agarre al arrancar. Es mejor aparcar en llano, o si es en cuesta de forma que esta nos ayude a salir.
• Si va a nevar o a ocurrir una gran helada, deje los limpiaparabrisas levantados. Eso le ayudará a quitar la nieve o el hielo y a liberarlos más fácilmente
• Levantar la antena y ponerle un lazo o similar puede ser buena idea para encontrarlo si la nevada fuera grande.
• Pero no quite la nieve hasta el momento de salir puesto que éste es el mejor aislante que podría tener su coche.

Las medidas de seguridad de los coches se diseñan siempre con intención de proteger a los pasajeros (adultos y niños) y en menor grado con intención de preservar la vida de los peatones. Nuestos acompañantes animales saldrán muy mal parados en la mayoría de los casos, aunque ya se empieza atrabajar al respecto.

Cuando viajamos con nuestra mascota (sobre todo si es de gran tamaño), no sólo ponemos en grave peligro su vida en caso de accidente, también puede provocar lesiones al resto de ocupantes. Por ello la única forma de asegurar la integridad de los humanos es llevar al perro en el maletero dentro de un transportín fijado al suelo y con una mampara de seguridad correctamente instalada.

Otro lugar medianamente seguro para humanos y animales son los transportines fijados al suelo detrás de los asientos delanteros y en menor medida, con un cinturón de seguridad de dos puntos de anclaje específico. Los cinturones de un solo punto son completamente ineficaces en caso de animales grandes y en ningún caso puede asegurarse la integridad de los ocupantes traseros que compartan asiento con un animal sujeto por arneses.

Por tanto, dado que la seguridad del perro es muy reducida, en cualquier caso mejor preocúpate primero de los tuyos y utiliza el transportín en el maletero y la mampara de seguridad. Si eso le causa estress, simplemente haz paradas con más frecuencia y que salga a estirar las patas.

Fuente: Actualidad Motor

Los neumáticos de invierno están especialmente adaptados, con mejores prestaciones y menor riesgo de aquaplanning, además necesitan una menor distancia de frenado. Estas características son fundamentales cuando el suelo está mojado o nevado. Además, el Reglamento General de Vehículos permite y legaliza el uso de este tipo de cubiertas como sustitutos de las cadenas de nieve.

Gracias a la profundidad del dibujo y al gran número de laminillas en los tacos, se consigue una mayor evacuación del agua, mejor motricidad y gran adherencia, principales objetivos del invierno.

Los neumáticos de invierno tienen más profundidad en el dibujo, sobre los dos milímetros más. Se deben cambiar para continuar circulando con nieve cuando el dibujo tenga menos de cuatro milímetros y circular con ellos, con estos milímetros menos, el resto de temporada.

Cuestiones a tener en cuenta:

• Debido a las bajas temperaturas, la presión debe incrementarse en 0,2 kg para usos en invierno.
• Este tipo de neumáticos tiene una marca M+S (mud+snow), que quiere decier nieve y barro.
• Hay que recordar que no son compatibles con las Cadenas para la nieve.

Ventajas

• Se mejora la tracción
• Se aumentan las prestaciones
• Garantiza la guía del vehículo
• Disminuye la distancia de frenado

Desventajas

• Quizá la mayor de ellas sea el almacenamiento, aunque cada vez hay más servicios de guarda para ellos.
• Otra podría ser el precio elevado, pero si valoramos nuestra seguridad y tranquilidad y le damos el uso correcto, durante la época invernal y posteriormente, probablemente los amorticemos con creces.

Distancia de frenado  en nieve a 50km/h

Neumático de verano -> 63 metros

Neumático de invierno -> 32 metros

Distancia de frenado en suelo mojado a 80km/h a una temperatura inferior a 7ºC

Neumático de verano -> 40 metros

Neumático de invierno -> 34 metros

Conoces tu coche, sus dimensiones, prestaciones, tracción, tamaño de los neumáticos, el uso que le das, tu presupuesto, etc. pues lo siguiente es valorar las posibilidades que te ofrece el mercado.

En Feu Vert disponemos de una extensa gama de cadenas de nieve que se amoldan a todo tipo de necesidades.

Cadenas metálicas

Se ajustan a los neumáticos mediante un aro cementado flexible. La rueda mejora su tracción en heladas y nevadas. Existen básicamente dos modelos: las transversales y otras de rombos más seguras y firmes con mayor agarre, fáciles de montar.

Cadenas metálicas tipo Contact

1. Sistema de tensión autoblocante con muelle lateral para perfecto ajuste
2. Perfecto agarre en nieve y hielo por su estructura en rombo
3. Montaje fácil sin desplazamiento del vehículo
4. Ideal para todos los vehículos para un uso esporádico

4x4 Furgonetas

1. Sistema de tensión autoblocante con muelle lateral para perfecto ajuste
2. Perfecto agarre en nievey hielo por su estructura en rombo
3. Montaje fácil sin desplazamiento del vehículo
4. En Feu Vert también disponemos de cadenas de nieve para 4x4 y furgoneta

Cadenas textiles

Las fundas textiles antideslizantes para la nieve son muy fáciles de instalar y de quitar, siendo la alternativa cada vez más usada a las cadenas de nieve tradicionales. No ocupan prácticamente espacio, su uso es para trayectos cortos y tienen una vida más corta que las tradicionales, aunque se pueden lavar, secar bien y cuidar, para prolongar su vida de uso. Son como un guante que se acopla al neumático a modo de funda, colocándola previamente, girando las ruedas del coche y envolviéndolas, para después tensarlo y realizando el ajuste final.

Autosock

1. No pesa y ocupa menos espacio
2. Se puede usar con sistemas de ESP y ASR del coche conectados
3. Comportamiento óptimo en nieve y hielo
4. Lavable, reutilizable y reciclable
5. Eficacia y calidad probada y recomendada por TÜV y GS
6. Rapidez y sencillez de montaje. Hay que girar la rueda de modo que la funda la cubra completamente.

Michelín Easy Grip

1. Estructura de composite textil reforzada
2. Perfecta eficacia sobre nieve y hielo
3. Se puede usar con sistema de  ESP y ABS del coche
4. Sistema reflectante central  NVS (Night Vision Security)
5. Instrucciones  plásticas para evitar que se mojen y guantes para montaje

Fix&Go Tex

1. Asas de ajuste para montaje y desmontaje fácil
2. Lavable, reutilizable y reciclable
3. Frontal de alta visibilidad
4. Comportamiento óptimo en nieve y hielo

Put&Go

1. Universal
2. Montaje sencillo y rápido
3. Se puede utilizar con sistemas EPS y ABS
4. Práctico estuche y guantes incluídos

Existen también otros modelos de gama alta que son cadenas rígidas, se sujetan mediante su propio anclaje, previamente instalado en la llanta de la rueda. Se denominan Spikes spider o "patas de araña" y existe otro modelo superior con un solo tornillo de anclaje de nombre Contrax Steg. Son fiables, rápidas de instalar, prácticas y no afectan al funcionamiento habitual de tu coche.

Desde Feu Vert te recomendamos adquirirlas con tiempo, antes de que lleguen las primeras nevadas sorpresa y no te pille sin ellas. Ocupan poco espacio y puedes llevarlas en el maletero siempre, durante la fría temporada que nos viene, más aun si vives en zona de montaña o carreteras secundarias. La seguridad de tu vehículo y sus ocupantes está en juego.

Además, en Feu Vert encontrarás las últimas innovaciones de los productos especiales para la conducción sobre nieve o hielo, desde neumáticos de invierno hasta spray antideslizantes.

CONSEJOS

• Coloca siempre las cadenas en las ruedas motrices.
• Si se utilizan cadenas convencionales, una vez puestas volver a tensarlas a los pocos metros. Si son autotensables no es necesario.
• No circular a más de 50 km/h en ningún caso.
• Conducir de forma muy suave y evitar, siempre que se pueda, cambios de marchas.
• No hacer giros bruscos ni frenadas violentas.
• Quitar las cadenas en cuanto desaparezca la nieve para evitar daños en el vehículo por las vibraciones.
• Después de su uso, lavarlas con agua y secarlas para que no se oxiden.

Antes de iniciar el próximo viaje de Semana Santa no se olvide realizar una revisión completa de sus neumáticos, tanto su estado general como la presión de aire ya que, al ser el único punto de contacto con la carretera, de su perfecto estado depende elementos tan importantes para su seguridad como la eficacia de los frenos, la estabilidad en curva e incluso, el riesgo de un posible reventón si el desgaste es excesivo.

Para que su coche vaya en perfecto orden de funcionamiento, los 90 autocentros de Feu Vert realizan gratuitamente una revisión de sus neumáticos, le informan de su estado y, eventualmente, la conveniencia de cambiar alguno que no reúna las condiciones para su seguridad.

Justo antes de estas fechas de vacaciones, Feu Vert ha puesto en marcha una campaña muy agresiva de descuentos en neumáticos que abarca todas las gamas, tanto para turismos, como para vehículos todo terreno y furgonetas. En la oferta, se pueden elegir diferentes marcas de primer nivel mundial como Michelín, Continental, Pirelli, Firestone, Kelly o Federal, en medidas de llanta desde 13 a 18 pulgadas y con precios desde menos de 28 euros el neumático, dependiendo de marca y medida. Precios brutales para que nadie tenga la disculpa del dinero para reducir su seguridad.

Los técnicos de Feu Vert llevarán a cabo una revisión completa de sus neumáticos, viendo si la presión de inflado es la adecuada. En caso negativo, le colocarán la presión exacta de acuerdo con las indicaciones del fabricante y las características de su vehículo. Y si lo desea, se inflarán con nitrógeno, la tecnología más avanzada, la misma que se emplea en los monoplazas de la Fórmula Uno, y que asegura una perfecta estanqueidad y un menor desgaste de la banda de rodadura.

En el caso de que sus ruedas estuvieran gastadas, los técnicos de Feu Vert le ofrecerán el cambio de gomas para poderse beneficiar de los precios más bajos del mercado. En todas las medidas del mercado y sin importar el tipo de vehículo, incluidos todo terrenos y furgonetas. Y puede además contratar un seguro de ruedas, con el que Feu Vert responde ante cualquier defecto o malformación de fabricación del neumático o incluso de un reventón.  

Circular con los neumáticos inflados a la presión correcta es una excelente manera de ahorrar combustible en la carretera. Según estudios avalados por el ADAC, el Automóvil Club de Alemania, la diferencia de consumo de combustible entre un neumático con insuficiente presión y otro inflado a las atmósferas adecuadas puede superar el 8% en carretera, y algo menos en ciudad. Feu Vert ha comprobado que sólo el 25% de los conductores de los coches que circulan por España se preocupan regularmente por mantener la presión de inflado adecuada.

 Los técnicos de Feu Vert recomiendan inflar los neumáticos a la presión recomendada en cada caso por el fabricante. La presión de los neumáticos varía en función del vehículo en que estén instalados y sus características, tales como tamaño, peso, tracción, colocación del motor, número de pasajeros, etc.

Consejo Feu Vert:

Revise regularmente la presión de las ruedas.

Que los neumáticos no tengan la presión adecuada afecta en la seguridad  y el consumo de combustible. 

Cada coche tiene su presión adecuada que viene especificada en el libro de instrucciones que facilita el fabricante.

En los más de 90 autocentros de Feu Vert repartidos por la península, los especialistas de neumáticos le revisarán gratuitamente sus ruedas y le aconsejarán sobre qué debe hacer con las mismas, para conducir de la manera más segura y eficiente.

Además, le orientarán sobre la presión adecuada para su automóvil y, si lo desea, rellenarán sus neumáticos con nitrógeno en lugar de aire, para conseguir una mayor estanqueidad y una mayor durabilidad de sus cubiertas. 

En el caso de que sea necesaria la sustitución de los neumáticos, Feu Vert tiene disponible diversas ofertas en las principales marcas del mercado. Además, por muy poco dinero podrá contratar un interesante seguro de neumáticos contra malformaciones, pinchazos, reventones y defectos de fabricación.

Más información sobre la presión de los neumáticos.

Ver todas las ofertas de neumáticos: Continental, Michelin, Pirelli, Firestone, Kelly

Todo lo que necesita saber sobre su coche. Ver gráficos: ¿Cómo Funciona mi coche?.

Para lograr unos consumos mínimos es conveniente poner a punto el motor del coche y seguir unos cuantos consejos prácticos en la conducción. Pero el consumo no es sólo una cuestión del motor. Hay otros hábitos y consejos básicos que nos harán ahorrar muchos litros de carburante, es decir, mucho dinero.  Estos son algunos de ellos:

1) Carga excesiva: no es conveniente cargar el coche en exceso ya que cada cien kilos de peso adicional, el consumo de combustible se incrementa en un 5%. Si tenemos exceso de equipaje, es preferible instalar un maletero de techo o incluso un remolque. Feu Vert dispone de una amplia gama de accesorios para el transporte: diferentes modelos, capacidades, colores, etc.

2) No abusar del aire acondicionado: un uso excesivo del aire acondicionado del coche puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20%, lo ideal es llevarlo a unos 22 grados. Tampoco es conveniente llevar las ventanillas totalmente bajadas si se circula a más de 100 km/h, ya que se perjudica a la aerodinámica de la carrocería, se forman turbulencias y el consumo se incrementa en un 5%. 



3) Apaga el motor del coche en las retenciones: es recomendable  cuando la parada sobrepasa el medio minuto de duración. Dependiendo de la intensidad del atasco, el ahorro puede llegar a ser muy importante.

4) Conduce con suavidad: la forma más eficiente de conducir es mantener la velocidad lo más uniforme posible, evitando frenazos y acelerones bruscos, y hacerlo con las marchas más largas posibles, manteniendo el motor a bajas revoluciones para que la energía necesaria sea menor. Como orientación general, en los motores de gasolina el cambio de marcha debe realizarse cuando se han alcanzado las 2.000 o 2.500 rpm. En cuanto a los diesel, oscilan entre las 1.500 y 2.000 rpm. De esta forma, se incrementa la seguridad al volante, disminuyendo el riesgo de accidentes entre un 10% y un 25%, y se reduce el gasto en gasolina.

5) Neumáticos a punto: además de llevarlos en buen estado es preciso mirar de vez en cuando las presiones. Los neumáticos con baja presión provocan mayores consumos, además de afectar a nuestra seguridad. 

6) Revisión general: de todos los elementos mecánicos de tu coche, aunque no parezcan tener relación con el consumo. Un filtro de aire sucio aumenta un 6% el consumo, mientras que unas bujías en mal estado de conservación lo incrementan hasta un 10%.

En Feu Vert hemos creado cuatro revisiones que se ajustan a las necesidades de tu coche, según el número de kilómetros, edad o estado en el que se encuentre, con el aceite que prefieras o el que el fabricante de tu coche te recomiende. Para más información, consulta Qué incluyen las revisiones Feu Vert y los Precios de las revisiones Feu Vert

1) Las vacaciones de verano que son para  disfrutar: conduce tranquilo, sin prisas y con seguridad. Recuerda que según la nueva Ley de Tráfico, no puedes hablar por el teléfono móvil si no tienes una manos libres ni tampoco programar en marcha el navegador o GPS. Consulta nuestras ofertas de manos libres y ofertas de gps o navegadores .

2) Es importante mantener la concentración en la conducción, en las señales de tráfico y en tratar de anticiparte a cualquier acontecimiento: mantén la distancia de seguridad. Un automóvil que circula a 120 km/h necesita unos 80 metros para detenerse.

 3) Antes de salir de viaje, tienes que hacer una revisión de tu coche que incluya el nivel de los líquidos, tanto el nivel de aceite del motor, el del radiador para evitar recalentamientos que puedan quemar la junta de la culata, como los de los frenos, que nos asegurará una detención firme. Mira que las pastillas de los frenos no estén desgastadas, si es así se deteriorarán los discos. Y que los amortiguadores mantengan su nivel de dureza ya que son fundamentales para la estabilidad del vehículo. Consulta nuestras ofertas de cambios de aceite, ofertas de frenos, ofertas de amortiguadores, ofertas de baterias.

4) En cuanto a los neumáticos asegúrate de que el dibujo de la banda de rodadura está en buen estado. Los surcos tienen que tener, al menos, 1,6 milímetros de profundidad. Los neumáticos tienen unos testigos que te informan de su nivel de desgaste. Si están muy desgastados, no podrán evacuar el agua en caso de lluvia y se producirá el “acuaplaning”, que es el deslizamiento del coche sin control por encima del agua de la carretera. En ese caso no dudes en cambiarlos, son la parte más importante de la seguridad del coche. Consulta nuestras ofertas de neumáticos.

5) Otros elementos importantes son las luces, debemos asegurarnos de que funcionan todas las lámparas; la batería, para un arranque potente y alimentar todo el sistema eléctrico; y revisar que llevamos todos los elemento necesarios y obligatorios por ley en caso de detención: triángulo de señalización de emergencia, chaleco reflectante, gato, corras, herramientas y juegos de luces y fusibles de repuesto. Es recomendable llevar un botiquín y una linterna. Todos estos complementos también los puede encontrar en los autocentros Feu Vert al mejor precio. 

6) Para tu seguridad y tranquilidad en el viaje, no olvides llevar contigo la documentación reglamentaria del coche: permiso de circulación, ficha de la ITV, póliza del seguro y recibo del mismo.